Троллейбус №1 в Кропивницком соединяет 101 микрорайон с улицей Лесопарковой. Это один из самых длинных и популярных маршрутов города: около 13,6 км пути, 40–50 минут в пути в зависимости от трафика. Каждый день он подвозит студентов в университет, пациентов в больницы, работников в центр и тех, кто просто хочет добраться до зеленой зоны на окраине.
Маршрут работает каждый день. В будни первый рейс отправляется около 6:00-6:04, последний - после 21:30-21:40. На линии обычно 4-7 машин. Стоимость проезда с 15 августа 2026 года составляет 12 гривен при безналичной оплате картой или смартфоном и 15 гривен наличными. Перевозчиком выступает коммунальное предприятие "Электротранс".
Этот маршрут давно стал частью городского ритма. Он проходит мимо студенческих общежитий, областной больницы, кардиологического центра, автостанций и тихих жилых кварталов. Многие садятся именно здесь, потому что троллейбус надежнее маршруток в часы пик и значительно дешевле.
Подробный маршрут троллейбуса №1
Прямое направление начинается у проспекта Промышленного в 101 микрорайоне и заканчивается на улице Лесопарковой. Обратный путь почти зеркальный, но с небольшими отклонениями в центре.
Основные остановки в прямом направлении:
- пр. Промышленный / 101-й микрорайон
- Студгородок
- Национальный технический университет
- Областная больница
- Областной кардиологический центр
- Гимназия новых технологий обучения
- ул. Алексея Хижняка
- Автостанция №2
- ул. Габдрахманова
- Кропивницкий отдел полиции
- микрорайон Ковалевка
- пров. Училищный
- парк Ковалевский
- ул. Евгения Чикаленко
- ул. Евгения Маланюка
- ул. Полтавская
- пров. Объездной
- ул. Короленко
- Больница скорой медицинской помощи
- ул. Лесопарковая
Обратное направление повторяет большинство точек в обратном порядке, проходя через проспект Евгения Тельнова и Университетское. Полный оборот занимает примерно час с небольшим. В час пик машина может стоять дольше возле университета или больницы, когда пассажиры массово заходят и выходят.
Маршрут удобен тем, что охватывает и спальные районы, и центр, и зеленые окрестности. Студенты часто садятся возле общежитий и едут в корпуса НТУ. Старики выбирают его для поездок в поликлиники. Те, кто работает в районе автовокзалов, тоже регулярно пользуются именно единицей.
Актуальное расписание движения 2026
График зависит от дня недели. В будние дни интервал в утренний и вечерний пик (приблизительно 7:00–9:00 и 17:00–19:00) держится в пределах 15–25 минут. В межпиковое время он увеличивается до 25-40 минут. В выходные движение реже - 40-55 минут.
Ориентировочные отправления от 101 микрорайона в будни (по данным, публиковавшим местные источники в начале 2026 года):
| Год | Минуты отправления |
|---|---|
| 6:00 | 04, 32, 59 |
| 7:00 | 27, 54 |
| 8:00 | 22, 49 |
| 9:00 | 19, 44 |
| 10:00 | 12, 30 |
| 11:00 | 07, 34 |
| 12:00 | 02, 29, 57 |
| 13:00 | 24, 52 |
| 14:00 | 19, 47 |
| 15:00 | 42 |
| 16:00 | 09, 37 |
| 17:00 | 04, 32, 59 |
| 18:00 | 27, 54 |
| 19:00 | 22, 49 |
| 20:00 | 17, 44 |
| 21:00 | 12, 39 |
В выходные первый рейс обычно стартует около 6:30, последний — раньше, чем по будням. Точный график следует проверять в официальном Telegram-канале КП «Электротранс» или в приложениях типа EasyWay, так как из-за ремонтов контактной сети, погоды или отключения электроэнергии возможны изменения.
Во время блекаутов часть машин из других маршрутов временно переходит на схему «+1» и едет именно по этому пути, потому что здесь контактная сеть более стабильна. Это делает "единицу" своеобразным резервным коридором города.
Стоимость проезда и способы оплаты
С 15 августа 2026 г. тариф изменился. Безналичная оплата (банковская карта, транспортная карта, Apple Pay или Google Pay) стоит 12 гривен. Наличными за бумажный билет — 15 гривен. Льготные категории сохраняют право на бесплатный проезд по документам.
Оплачивать можно водителю или кондуктору. Во многих машинах уже работают валидаторы. Транспортную карту продают в нескольких точках города, в том числе на улицах Соборной, Государственности и Степняка-Кравчинского. Ее стоимость - 60 гривен. Для постоянных пассажиров проездные остаются более выгодным вариантом.
Штраф за безбилетный проезд существенный, поэтому лучше не рисковать. Многие уже привыкли к безналичному способу — быстрее и без сдачи.
История маршрута и троллейбусной сети
Троллейбусное движение в Кропивницком было открыто 4 ноября 1967 года (по некоторым источникам — 2 ноября). Сеть выстроили за рекордные шесть месяцев: депо, подстанции, километры проводов. Первый рейс по маршруту «Депо – ТЭЦ» протяженностью почти 15 км провел водитель Иван Михеев. На линию вышли около двадцати подержанных киевских машин «Киев-2» и «Киев-4».
В 1990-х работало до 10-11 маршрутов. Потом наступили трудные времена: недофинансирование, конкуренция маршруток, долги за электроэнергию. Линии демонтировали, машины простаивали. В 2004 году хозяйство было отдано в аренду частной компании. Настоящее возрождение началось по возвращении в коммунальную собственность в 2016 году. Предприятие получило название КП «Электротранс», закупили новые «Днепр Т103».
Маршрут №1 был восстановлен в 2015 году. Сегодня парк насчитывает 41 троллейбус – преимущественно «Днепр Т103» и «Днепр Т203». Старые ЮМЗ Т2 окончательно вывели из эксплуатации в мае 2024-го. Контактная сеть протяженностью 52,5 км обслуживает восемь маршрутов. Пассажиропоток всей системы превышает 22 миллиона человек в год.
Интересные факты о троллейбусе №1 и сети
- Первый троллейбус города вышел именно по маршруту, ставшему основой современной «единицы».
- При отключении электроэнергии другие маршруты часто переходят на схему №1 — один из самых стабильных путей.
- Среднесуточный пассажиропоток именно этого маршрута оценивается в несколько тысяч человек, а в пиковые месяцы он входит в тройку самых загруженных.
- У современных «Днепр» автономный ход — могут проехать несколько километров без контактной сети.
- В 2024–2025 годах город активно обновлял парк и вводил безналичную оплату.
Практические советы пассажирам
Удобнее всего отслеживать машину в реальном времени через приложение EasyWay или Telegram-канал предприятия. Там публикуют изменения из-за ремонтов, погоды или аварийных отключений. В сильный снег или гололед интервалы могут увеличиваться, но троллейбусы редко полностью останавливаются.
Утром у университета и больницы бывает тесно. Лучше садиться поближе к двери и держать вещи при себе. Вечером после 20:00 мест обычно хватает. Если едете с большой сумкой или детской коляской — современные низкопольные машины удобнее старых моделей.
Для тех, кто пользуется маршрутом каждый день, следует оформить транспортную карточку. Это дешевле и быстрее. А если нужно добраться до железнодорожного вокзала или Лелековки — можно пересесть на №5, №7 или №9 на общих остановках.
Троллейбус №1 остается живой артерией Кропивницкого. Он не самый быстрый в городе, но один из самых предсказуемых. Пока контактная сеть держится, а новые машины выходят на линию, этот маршрут и дальше будет соединять разные части города так же уверенно, как почти шестьдесят лет назад.