Троллейбус №9 уже более тридцати лет соединяет микрорайон Раково с площадью Героев Чернобыля, преодолевая почти десять километров в 40–55 минут. Он стартует у улицы Довженко среди многоэтажек и тихих дворов, проходит через промышленные зоны, транспортные хабы и больницы, а завершает путь в центре возле административных зданий и театра. В будни первые рейсы отправляются в 6:54, последние прибывают около 22:10, а в часы пик интервалы сжимаются до 7-15 минут. Проезд стоит 9 гривен с июля 2025 года.
Этот маршрут не просто линии на карте. Он ежедневно перевозит тысячи людей – от работников заводов и школьников до пациентов поликлиник и гостей города. В пиковые часы один троллейбус может взять на борт 80-100 пассажиров, существенно разгружая дороги, где пробки у вокзала или на Проскуровской становятся привычным явлением.
История троллейбусного движения и появление девятки
Троллейбусная система Хмельницкого родилась 24 декабря 1970 года. Тогда на улицы вышли первые двенадцать машин "Киев-6". Первый маршрут соединил завод «Катион» со школой №9, и именно эта школа осталась важной остановкой на девятке и сегодня. Сеть быстро росла: в 1971-м линия достигла Ракового, а к 1980-м в городе работало уже шесть маршрутов и более пятидесяти километров контактной сети.
Маршрут №9 появился в 1992-1993 годах. Город активно застраивал западные окраины, и жителям новых многоэтажек в Раковом требовалась надежная связь с центром и промышленными предприятиями. Сначала девятка ходила от улицы Довженко до Заричанской с разворотом через Подольскую и Каменецкую. Позже, когда в центре создали пешеходную зону на Проскуровской, линию адаптировали, а конечную перенесли на площадь Героев Чернобыля для удобства пересадок.
В 2022 году из-за военного положения выпуск техники уменьшили, но маршрут сохранился. А с 2025-2026 годов парк начал стремительно обновляться — на линию вышли современные низкопольные машины, которые сделали поездки более комфортными для всех категорий пассажиров.
Путь через город: полный перечень остановок
Маршрут включает четыре основных зоны: спальный микрорайон, промышленное сердце, транспортный узел и культурно-административный центр. Полный перечень остановок в направлении от Ракового до Героев Чернобыля выглядит так (время от старта — ориентировочное, зависит от трафика):
| № | Остановка | Время от старта (мин) | Что рядом и для кого удобно |
|---|---|---|---|
| 1 | ул. Довженко | 0 | Микрорайон Раково, супермаркеты, детские сады - старт для местных жителей |
| 2 | Поликлиника №3 | 2 | Медицинские центры, аптеки – удобно для утренних визитов к врачам. |
| 3 | ул. Майборского | 4 | Жилой массив, школы - школьники и родители утром |
| 4 | Литей №9 | 6 | Образовательный центр, спортивные площадки – символ связи с историей троллейбусов 1970-х |
| 5 | Ветеринарная больница | 8 | Ветклиники, зоомагазины - для владельцев животных |
| 6 | ул. Восточная | 9 | Начало промышленной зоны |
| 7 | ул. Гальчевского | 10 | Офисные здания и склады |
| 8 | Военный госпиталь | 12 | Медицинский комплекс для военных и гражданских |
| 9 | Укрелектроаппарат | 13 | Промышленное предприятие — рабочие смены |
| 10 | Хмельницкжелезобетон | 14 | Производство строительных материалов |
| 11 | ул. Чорновола. | 15 | Транспортный переход |
| 12 | Автостанция №2 | 18 | Междугородние автобусы - удобные пересадки. |
| 13 | Железнодорожный вокзал | 20 | Поезда, такси, кафе - самая оживленная точка маршрута |
| 14 | Академия пограничной службы | 22 | Высшее учебное заведение, общежития |
| 15 | Городская больница | 25 | Большой медицинский комплекс |
| 16 | Отель «Подолье» | 27 | Гостиницы, рестораны – для гостей города |
| 17 | ул. Филипчука | 29 | Жилые дома и магазины |
| 18 | Центральный универмаг | 31 | Шоппинг, кафе |
| 19 | Литей №6 | 32 | Школа и библиотеки |
| 20 | Сквер им. Шевченко | 34 | Парк, памятники - приятная прогулка |
| 21 | Театр им. Старицкого | 36 | Культурный центр, вечерние представления |
| 22 | Торговый центр | 40 | Шоппинг и услуги |
| 23 | ЦНАП | 42 | Административные услуги |
| 24 | Героев Чернобыля | 44 | Конечная, центральная площадь - удобные пересадки. |
Обратное направление почти зеркальное, но проходит через Заречанскую, Соборную и Проскуровскую. Каждая остановка — это отдельный узел жизни: у вокзала бушует поток приезжих, у больниц — спокойные пассажиры со справками, а у театра вечером появляются зрители в праздничном настроении.
Расписание движения троллейбуса 9 в 2026 году
График стабилен и адаптирован под реальные потребности города. В будни с улицы Довженко троллейбусы отправляются в 6:54, 7:31, 8:31, 9:09, 10:15, 10:46, 12:09, 13:49, 14:20, 15:27, 15:55, 17:5 19:06, 20:40 и 22:10. В выходные добавляются дополнительные рейсы утром и днем, например, в 8:03, 9:43, 11:37.
Интервалы в часы пик (7-9 и 17-19) составляют 7-15 минут, днем - 12-20 минут, вечером - до 20-25 минут. По праздникам действует исходный график. Лучше всего проверять реальное время прибытия в приложениях EasyWay или на khm.rozklad.in.ua – там работает GPS-треккинг даже во время дождя или снега. Задержки случаются редко, но ремонт контактной сети или аварии могут корректировать движение.
Стоимость проезда и способы оплаты
С 23 июля 2025 года проезд в троллейбусах Хмельницкого стоит 9 гривен – один из самых низких тарифов в Украине. Оплатить можно наличными водителю или через валидатор банковской картой. Активно внедряется е-билет через приложение «Хмельницкий транспорт» или валидаторы. Месячные проездные стоят от 150 гривен для учащихся до 450 гривен для обычных пассажиров, есть льготы для пенсионеров, студентов и других категорий. Компостировать билет или прикладывать карту нужно сразу – контролеры работают регулярно.
Современный парк: как новые троллейбусы меняют поездки на девятке
В 2025-2026 годах Хмельницкий существенно обновил троллейбусный парк благодаря проекту с Европейским банком реконструкции и развития. На маршруты вышли низкопольные машины "Эталон Т122" черниговского производства - более 40 единиц, часть с автономным ходом до 20 километров на батареи. Эти троллейбусы оборудованы видеонаблюдением, системами климат-контроля и удобными входами для колясок и людей с ограниченной мобильностью.
На девятке все чаще встречаются именно такие современные машины. Поездка стала тише, плавнее, а низкий пол значительно упростил жизнь родителям с колясками и пассажирам на колясках. Более старые модели типа «Богдан Т701» или отремонтированные советские машины еще встречаются, но их постепенно выводят из эксплуатации. Новый парк не только повысил комфорт, но и позволил тестировать автономный ход на участках без контактной сети, что открывает перспективы для расширения маршрутов в будущем.
Практические советы пассажирам – от новичков до опытных
Для новичков главное – загрузить приложение с GPS и проверять время прибытия перед выходом из дома. В пиковые часы лучше садиться на конечных остановках: у Довженко или Героев Чернобыля места есть с большей вероятностью. Держитесь за поручни, особенно зимой – пол может быть скользким.
Опытные пассажиры знают: возле Железнодорожного вокзала и Автостанции №2 всегда самый наплыв, поэтому если едете с багажом — лучше выбрать рейс за 10–15 минут до пика. Для семей с детьми удобно пользоваться мультиплеями или дневными проездными. Если планируете поездку с коляской или на тележке, новые низкопольные троллейбусы значительно облегчают жизнь. При задержке можно позвонить на горячую линию предприятия.
Интересные факты о троллейбусе 9 в Хмельницком
- Маршрут №9 запустили именно для того, чтобы жители нового микрорайона Раково могли добраться до работы на заводах и до центра без переполненных маршруток 1990-х.
- На линии 24 остановки – это один из самых длинных перечней среди городских маршрутов, и каждый из них отражает слой города: жилье, промышленность, транспорт, культура.
- В часы пик один троллейбус заменяет несколько автобусов и реально спасает улицы от дополнительных пробок — водители и пассажиры это чувствуют каждый день.
- Остановка Лицей №9 — прямое напоминание о 1971 году, когда первые троллейбусы добрались до школы и заложили основу всей сети.
- Новые "Эталон Т122" с автономным ходом до 20 км тестируют на участках без проводов - это технология, которая может позволить в будущем запустить троллейбусы туда, где раньше не было контактной сети.
- Девятка стабильно входит в топ-5 самых популярных маршрутов города по пассажиропотоку, особенно утром и вечером.
- Благодаря обновлению парка к 2026 году более 90% троллейбусов в Хмельницком — современные низкопольные машины, и девятка получает их одной из первых.
- Электрический транспорт на маршруте не выбрасывает вредные вещества в воздух — это реальный вклад в более чистый воздух центра и Ракового.
Электрический пульс города: роль девятки в повседневной жизни Хмельницкого
Троллейбус 9 – это не просто транспорт. Он связывает разные слои города в единую ткань: утренние потоки рабочих из промзон, школьников в лицеи, пациентов в больницы, вечерние поездки на спектакли или шоппинг. Новые машины с низким полом и климат-контролем сделали эти поездки более доступными для всех — от молодых родителей до пожилых людей.
Автономный ход на части новых троллейбусов открывает двери для будущих изменений: возможно, вскоре девятка или ее ответвления смогут достичь новых районов без полной реконструкции контактной сети. А пока маршрут остается надежным, предполагаемым и экологичным способом передвигаться по городу.
Реальное время прибытия, актуальные изменения в ремонте или погоде всегда можно проверить в приложениях. Девятка продолжает свой путь – электрический, стабильный и неотъемлемый от ритма Хмельницкого.