Утренние туманы над Днепром еще не рассеялись, а на улице Данькевича уже слышен знакомый грохот двигателя — так десятилетиями начинался день для тысяч киевлян, садившихся в автобус с номером 106. Этот маршрут стал не просто транспортом, а настоящей артерией, соединявшей тихие дворы Оболони. Сегодня, в 2026 году, многие ищет информацию о 106 автобусах Киев, надеясь увидеть актуальное расписание или карту остановок. И реальность другая: официальный коммунальный маршрут под этим номером больше не курсирует. Его дух живет в альтернативных линиях, современных электробусах и удобных маршрутках, которые делают ту же работу еще эффективнее.
Если вы новичок в киевском транспорте, не беспокойтесь — сейчас разберем все по полочкам. Для продвинутых пользователей, помнящих старые Икарусы, статья станет ностальгическим путешествием с точными деталями. Мы погрузимся в историю, воспроизведем полный путь, объясним причины изменений и дадим практические инструменты, чтобы вы никогда не опоздали на работу или встречу. Главное — 106 автобус Киев остается частью коллективной памяти города, а современные аналоги делают передвижение более комфортным, чем когда-либо.
Рождение легендарного маршрута: 7 октября 1983 года
Все началось в День Конституции СССР, когда Киев быстро разрастался на левом берегу. Новые панельные высотки Троещины нуждались в надежном сообщении с правым берегом, где били ключом жизни метро и рынки. Автобус 106 отправился в свой первый рейс от железнодорожной станции Зенит до улицы Данькевича, проходя через Петровку. Тогда это была революция — прямой путь без пересадок для рабочих заводов, студентов и обычных семей, увозивших сумки с базара.
Первые годы маршрут работал на Икарусах-260 и ЛАЗах, мчавшихся по еще не забитым пробками проспектам. Пассажиры вспоминают, как зимой в салоне пахло морозом и кофе из термосов, а летом – теплым асфальтом и свежим хлебом из универсама. Маршрут быстро стал популярным: интервал в пик достигал 19 минут, а на линии курсировало четыре больших автобуса. Со временем его продлили — сначала до проспекта Маяковского, потом вглубь жилых кварталов, где яблони во дворах и детские площадки создавали особую атмосферу домашнего уюта среди урбанистического шума.
Каждая поездка на 106 была маленьким приключением. Автобус пересекал Московский мост, словно переправлялся через время: с левого берега с его широкими проспектами на правый, где мерцали огни Петровки. Для многих киевлян это был первый опыт массового транспорта, соединявшего два мира – спокойную периферию и пульсирующий центр.
Эволюция маршрута: от советских времен до современных перемен
В течение 80-90-х маршрут 106 постоянно совершенствовался. В 1987 году были реорганизованы остановки возле метро «Петровка», чтобы пассажирам было удобнее пересесть на другие линии. Длина пути выросла до 15,3–16 км, время в пути — 35–38 минут в зависимости от направления. В пик погрузки автобус брал на борт сотни людей каждый час, становясь неотъемлемой частью ежедневного ритма города.
После 2000-х начались первые сокращения: дублирующие участки отдали троллейбусам и маршруткам, а сам 106 сосредоточился на ключевом отрезке Данькевича Петровка. В 2014 маршрут еще раз подкорректировали, а впоследствии, во время общей оптимизации сети после 2022 года, его полностью интегрировали в другие линии. Киевпасстранс сосредоточился на электрификации флота и сокращении дублеров, чтобы уменьшить пробки и расходы. Сегодня, по данным официальных источников, 106 автобус Киев существует только в архивах и воспоминаниях пассажиров.
Эти изменения не были случайны. Город рос, метро расширялось, а новые электробусы с GPS-трекингом заменили старые дизельные машины. Результат — более чистый воздух, меньшие очереди на остановках и более точное расписание. Но для тех, кто ездил 106-м годами, исчезновение стало маленькой потерей – словно убрали любимую страницу из истории города.
Подробный исторический маршрут: остановки, путь и особенности
Классический путь 106 автобуса пролегал сердцем левого берега, петляя между заводами, рынками и жилыми массивами. Вот как выглядел полный перечень остановок в одну сторону (от железнодорожной станции «Зенит» до улицы Данькевича), восстановленный по архивным данным:
- Железнодорожная станция «Зенит» – начало, пересадка на трамвае 29, 30, 34.
- Завод «Маяк» – промзона, полная рабочих.
- Завод «Промсвязь» – еще один индустриальный пункт.
- Станция метро «Петровка» (ныне «Почайная») – ключевая пересадка.
- Проспект Красных Казаков (сегодня – проспект Правды).
- Улица Лайоша Гавро.
- Микрорайон Радужный.
- Детский сад.
- Улица Курнатовского.
- Улица Карбышева.
- Вещевой рынок «Троещина» — шумное место с сумками и торгами.
- Улица Закревского.
- Универсам.
- Проспект Маяковского – сердце Троещины.
Обратный путь повторял схему с небольшими вариациями у мостов и АТС. В общей сложности маршрут охватывал более 30 остановок, проходя Московским мостом, проспектом Генерала Ватутина, бульваром Перова и улицами Кибальчича, Теодора Драйзера, Оноре де Бальзака. Каждая остановка имела свой характер: у рынка пахло свежими овощами, у школ — шумом детей, а на мосту открывался вид на Днепр, вдохновлявший даже в самые поспешные утренники.
Протяженность 15–16 км делала поездку комфортной для ежедневного использования. В часы пик автобус проделывал путь за 50–60 минут, но пассажиры ценили стабильность — четыре машины на линии гарантировали, что долго ждать не придется.
Почему 106 автобус Киев исчез из схем в 2026 году
Оптимизация транспортной сети Киева – главная причина. После 2022 года пассажиропоток уменьшился на 25–40%, поэтому Киевпасстранс начал убирать дублеры, чтобы сосредоточить ресурсы на ключевых линиях. Номер 106 дублировал участки метро, троллейбусов и популярных маршруток, поэтому его интегрировали в более современные аналоги. Дополнительным фактором стала электрификация: новые низкопольные автобусы с кондиционерами и Wi-Fi заменили старые модели, а количество маршрутов 100+ выросло за счет качества, а не количества.
Сегодня сеть насчитывает более 120 автобусных линий, и ни одна из них не носит номер 106. Вместо него пассажиры пользуются более быстрыми и более комфортными вариантами, а GPS в приложениях показывает транспорт в реальном времени. Изменения пошли на пользу: меньше пробок, чище воздух и более удобные пересадки.
Современные альтернативы: как доехать туда, куда возил 106 автобус.
Ближайший дух 106-го хранит маршрутка 522 — почти точно повторяет старый путь от улицы Константина Данькевича до станции метро «Петровка» (Почайная). Интервал 15–20 минут, цена 8–10 грн в зависимости от перевозчика, время в пути – 35–50 минут. Это идеальный вариант для тех, кто хочет максимально близкого опыта.
Автобус 101 стал настоящим королем направления Троещина - Почайна. Он курсирует от улицы Радунской или Милославской до метро Почайна, охватывая ключевые точки бывшего 106-го. В будни первый рейс в 5:40-6:00, последний около 23:00, интервал в пик 8-12 минут. Время в пути 25–40 минут — быстрее, чем раньше, благодаря оптимизированному пути через Северный мост.
Другие полезные варианты:
- Автобус 73 – от Милославской до метро «Героев Днепра», интервал 10–15 минут в пик.
- Троллейбусы 29, 30, 33 - для более коротких участков возле мостов.
- Автобус 21 или 118 – дополнительные варианты через Оболонь.
Сравнительная таблица современных альтернатив (данные на 2026 год):
| MARшRUT | Начало - Конец | Длина, км | Интервал в пик, мин | Время в пути, мин |
|---|---|---|---|---|
| Маршрутка 522 | ул. Данькевича - г. Почайна | 15 | 15-20 | 35-50 |
| Автобус 101 | ул. Радунская - г. Почайна | 12 | 8-12 | 25-40 |
| Автобус 73 | Милославская - г. Героев Днепра | 14 | 10-15 | 30-45 |
Все эти маршруты работают с единым тарифом около 8 грн через Porto или QR-код. Расписания динамические — зависят от пробок, но приложения показывают точное время прибытия.
Советы для пассажиров: как комфортно пользоваться транспортом вместо 106-го
Чтобы поездка доставляла удовольствие, загрузите Eway или Moovit — там реальное время, уведомления об изменениях и карты остановок. Купите билет онлайн: никаких очередей, просто сканируйте QR на входе. В часы пик (7–9 утра и 17–19 вечера) выбирайте 101 — он более быстрый и менее загружен, чем старые маршрутки.
Если едете с багажом или ребенком, выбирайте новые электробусы – низкий пол, пандусы и места для колясок. Избегайте пиковых пробок на проспекте Маяковского, выезжая на 20–30 минут раньше. Для ночных поездок пользуйтесь маршрутами N-серии – они ходят каждые 30 минут после полуночи.
Помните о безопасности: держите билет до конца поездки, а в толпе следите за вещами. И самое главное – наслаждайтесь видом с моста. Даже в 2026-м Днепр за окном транспорта выглядит так же неотразимо, как и сорок лет назад.
Интересные факты о 106 автобусе и киевском транспорте
За все время существования 106-го на нем перевезли миллионы пассажиров – это как население небольшого города. В 90-х водители в шутку называли его «троллейбусом на колесах», потому что он дублировал некоторые троллейбусные участки. Один из самых памятных моментов – снегопады 2000-х, когда автобус становился единственным спасением для жителей Троещины. Сегодня его заменили электробусы, которые тише 10 раз и не загрязняют воздух.
Киевпасстранс в 2026 году продолжает обновление: планируется еще 25 низкопольных машин, а GPS-трекинг работает на всех линиях. 106-й стал символом того, как город эволюционирует от советских Икарусов до разумного, экологического транспорта.
Если вы искали 106 автобус Киев, теперь знаете полную картину. Старый маршрут живет в альтернативных линиях, а город продолжает двигаться вперед. Садитесь в первый попавшийся автобус — и вперед, по киевским улицам, где каждая поездка добавляет к вашей собственной истории города.