Троллейбус №116 – это не просто единица техники. Это часть великой истории возрождения Кропивницкого электротранспорта после сложных 2000-х годов. Когда в 2016 году предприятие вернули в коммунальную собственность, город получил двадцать новых украинских троллейбусов. Номер 116 стал одним из первых в этой партии и до сих пор остается в активной эксплуатации по состоянию на 2026 год.
История троллейбусной системы Кропивницкого
Троллейбусное движение в городе началось 4 ноября 1967 года. Первый рейс по маршруту №1 «Депо — ТЭЦ» выполнил водитель Иван Михеев на переоборудованных киевских машинах. Через несколько месяцев сеть охватила ключевые направления, а парк быстро вырос до нескольких десятков единиц. В 1980-х троллейбусы перевозили значительную долю пассажиров, а планы развития предполагали расширение новых микрорайонов.
Следующие десятилетия принесли испытание. Экономические трудности 1990-х и 2000-х привели к сокращению маршрутов, демонтажу отдельных линий и хроническому недофинансированию. Многие машины советского производства ЗиУ-682 продолжали работать, несмотря на шум, высокий пол и отсутствие современных удобств. Ситуация начала меняться только после 2016 года, когда предприятие получило новое руководство и инвестиции в обновление.
Сегодня система насчитывает восемь регулярных маршрутов. Некоторые из них, в частности, №5, №7 и №8, работают с частичным использованием автономного хода, что позволяет обслуживать участки без полной контактной сети. Троллейбус №116 регулярно появляется на центральных линиях — №1, №4 и №10, где пассажиропоток самый высокий. Он преодолевает расстояния между Лесопарковым, аэропортом, Большой Перспективной, районом Ковалевки и железнодорожным вокзалом.
Технические особенности модели Днепр Т103
Модель Днепр Т103, к которой принадлежит машина с номером 116, – это 12-метровый полунизкопольный троллейбус украинского производства. Длина кузова составляет 12 160 мм, ширина – 2 500 мм, высота – 2 890 мм. Снаряженная масса – 11,2 тонны, полная – до 18 тонн.
Асинхронный трехфазный двигатель мощностью 170 кВт обеспечивает плавный разгон и максимальную скорость 65 км/ч даже при полной загрузке. Разгон до 50 км/ч занимает около 22 секунд. В салоне предусмотрено 25 сидячих мест, а общая пассажировместимость составляет 100–108 человек в зависимости от плотности. Низкий пол и широкая дверь значительно облегчают посадку для людей с ограниченными возможностями, родителей с колясками и пожилых пассажиров.
В отличие от старых высокопольных моделей, Днепр Т103 предлагает гораздо более высокий уровень комфорта. Пневматическая подвеска сглаживает неровности дороги, а современная система управления делает движение почти бесшумным. Пассажиры отмечают, что в салоне можно спокойно разговаривать или слушать музыку без громкого под ногами двигателя. Многие машины этой серии оснащены видеонаблюдением, системой остановки и удобными поручнями.
На каких маршрутах работает троллейбус №116
Бортовой номер 116 не закреплен по одному постоянному маршруту. Как и другие машины парка, он дежурит между направлениями в зависимости от графика и потребностей. Чаще всего его можно встретить на кольцевых маршрутах №1 и №4, а также на проходящем через центр №10, соединяющем Лесопаркову с районом Ковалевки.
Маршрут №1 охватывает Лесопарковую, аэропорт, Полтавскую, Чикаленко, Вокзальную и промышленный проспект. Маршрут №4 дублирует часть этого пути, но имеет свои особенности в районе Независимости. Маршрут №10 позволяет добраться до пл. Богдана Хмельницкого, сквера Декабристов и ж/д вокзала. В часы пик интервалы по этим направлениям составляют 10–15 минут, в выходные — несколько длиннее.
Для тех, кто пользуется приложениями, реальное время прибытия троллейбуса №116 и других машин удобно отслеживать на eway.in.ua. Там отображается не только график, но и точное расположение техники на карте. Это особенно полезно для продвинутых пользователей, планирующих пересадку или поездку в конкретное время.
Комфорт, доступность и реалии эксплуатации
Низкопольная конструкция делает поездку №116 комфортной для широкого круга пассажиров. В салоне достаточно места для стоящих, а сиденья расположены удобно для длительных поездок. Плавное торможение и ускорение уменьшают усталость даже в час пик. Многие отмечают, что после старых ЗиУ-682 разница ощутима сразу — нет резких толчков и постоянного гула.
Для людей с инвалидностью предусмотрены возможности для заезда колясок. Водители обычно останавливаются максимально близко к бордюру, а низкий пол позволяет самостоятельно или с минимальной помощью занять место. В часы пик, когда салон заполняется, поручни и свободные зоны у двери помогают сохранять равновесие.
По состоянию на 2026 год, проезд в троллейбусе стоит 8 гривен. Доступны проездные билеты на месяц — ученические, студенческие и общественные, позволяющие сэкономить регулярным пассажирам. Оплата возможна наличными водителями или через безналичные способы, хотя точные условия зависят от текущих правил предприятия.
Современный парк и модернизация 2025-2026 годов
КП "Электротранс" содержит 41 троллейбус. Из них 19 единиц – это Днепр Т103, включая номер 116, и 21 – более новые Днепр Т203. Такой состав позволяет обеспечивать стабильную работу всех маршрутов даже в период пиковых нагрузок или ремонтных работ на сети.
Модернизация парка после 2016 года не только обновила технику, но изменила подход к эксплуатации. Современные машины экономичнее электроэнергии, требуют меньше обслуживания двигателя по сравнению с дизельными автобусами и не загрязняют воздух выхлопными газами. В городе, где исторический центр и жилые районы расположены близко, это особенно важно для качества воздуха и шумового фона.
Во время энергетических вызовов 2022-2025 годов электротранспорт продемонстрировал свою устойчивость. Там, где дизельные автобусы зависели от поставок топлива, троллейбусы продолжали двигаться благодаря контактной сети и резервным системам. Некоторые маршруты с автономным ходом позволяли обходить поврежденные участки без остановки движения.
Интересные факты о троллейбусе №116 и флоте Кропивницкого
Интересные факты
- Троллейбус №116 имеет заводской номер 42 и принадлежит первой партии из 20 машин Днепр Т103, которые прибыли в Кропивницкий в 2016–2017 годах.
- За годы эксплуатации машина преодолела сотни тысяч километров по улицам города, став одним из самых надежных представителей парка.
- Днепр Т103 создан на базе белорусской модели МАЗ 103Т, полностью адаптирован и собран в Украине на мощностях Южного машиностроительного завода.
- В парке Кропивницкого бортовые номера троллейбусов Т103 начинаются от 101 и доходят до 120 — номер 116 попадает именно в эту «золотую» серию первых обновлений.
- Современные троллейбусы города перевозят миллионы пассажиров ежегодно, а пассажиропоток по электротранспорту демонстрирует стабильный рост по сравнению с периодом упадка 2000-х.
- Номер 116 часто попадает на фото энтузиастов городского транспорта – его узнаваемый дизайн и чистый салон делают его любимцем для съемок на фоне исторических построек центра.
Практические советы для пассажиров: от новичков до опытных
Для тех, кто впервые садится на троллейбус в Кропивницком, следует знать несколько простых правил. Остановки обозначены четко, а в салоне раздаются объявления следующих станций. Если планируете поездку в час пик – лучше выходить на остановку раньше времени, ведь в центре на Большой Перспективной или у вокзала может быть много людей.
Опытные пользователи рекомендуют использовать приложение eway.in.ua для отслеживания точного времени прибытия конкретного троллейбуса, включая №116. Это экономит время и позволяет избежать долгого ожидания на улице. Для регулярных поездок выгодно приобрести месячный проездной — стоимость зависит от категории пассажира и значительно ниже разовых билетов.
Если вы передвигаетесь с коляской или большим багажом, лучше садиться на остановках возле больших перекрестков или возле торговых центров – там водители имеют больше простора для маневра. В жаркие дни низкопольный салон прогревается меньше, чем в старых моделях, но в часы пик стоит держаться поближе к окнам или дверям для свежего воздуха.
Троллейбус №116 и весь современный парк Кропивницкого – это не просто транспорт. Это символ того, как город постепенно возвращает себе удобную, экологичную и доступную систему передвижения. Каждая поездка на этой машине — маленькая часть великой истории возрождения электротранспорта, которая длится почти шестьдесят лет и продолжает писаться ежедневно на улицах Кропивницкого.