Маршрут №55 от КП «Полтаваэлектроавтотранс» ежедневно преодолевает расстояние между Крытым рынком и микрорайоном Яковцы. Около десяти километров, сорок пятьдесят минут в пути, шесть рейсов в каждую сторону. Он не столь массовый, как центральные троллейбусные линии, зато незаменим для тех, кто живет на окраине и ценит предсказуемость коммунального транспорта.
Почему маршрут до сих пор называют троллейбусом
Старый троллейбус №55 на базе Киев-6 работал еще в девяностых и был списан около 2012 года. Контактная сеть не дотягивалась до Яковцев, поэтому когда маршрут был восстановлен после паузы 2022 года, на линию поставили автобусы. Номер оставили 55, чтобы не путать пассажиров. Привычка искать именно «55 троллейбус Полтава» оказалась удивительно живучей — люди до сих пор вводят эту фразу в поисковиках, хотя технически это автобус.
Сегодня на маршруте работают низкопольные машины типа Богдан, с кондиционером и отоплением. Одна машина обычно обслуживает всю линию, и этого хватает: пассажиропоток спокоен, но стабилен.
Как рождался и менялся маршрут
Полтавское троллейбусное движение началось 14 сентября 1962 года – тогда первые ЗиУ-5 вышли на линию между двумя вокзалами. Сеть быстро росла, в девяностые годы город имел более семидесяти километров проводов и свыше ста пятидесяти машин. Однако окрестности, где не было проводов, всегда обслуживали автобусы.
Маршрут в Яковцы сначала ходил под номером 5. В первые месяцы полномасштабной войны его временно прекратили — не хватало машин и топлива. Восстановили в мае 2022-го уже под новым номером 55. Это был сознательный шаг: номер был освобожден после реорганизации сети, а заодно подчеркнул, что маршрут — полноценная часть городской системы, а не временная «маршрутка».
За годы он пережил ремонт дорог, объезды из-за повреждений и смены графика. По состоянию на 2026 год расписание стабильно уже более полугода.
Путь сквозь разные лица Полтавы
Садишься возле Крито го рынка — и сразу погружаешься в водоворот утренней суеты: корзины с зеленью, запахи выпечки, разговоры бабушек, приехавших из близлежащих деревень. Автобус медленно выбирается на улицу Сенную, мимо Лялечный театр — здесь уже другая атмосфера: мамы с колясками, дети, идущие на кружки.
Далее – Техникум пищевых технологий и Университет. Студенты с рюкзаками, наушниками, разговорами о сессии. Остановка "Школа №5" собирает школьников и родителей. Площадь Киевская – настоящий транспортный узел: здесь можно пересесть на другие автобусы и троллейбусы, которые еще ходят под проводами.
Затем автобус возвращает в промышленную зону. Турбомеханический завод – предприятие с почти столетней историей – выпускает рабочих на смену. База «Холодильник», Автоагрегатный завод – здесь ритм уже совсем другой: люди в робах, сумки с термосами, короткие кивки знакомым.
Ул. Украинской Центральной Рады, Редуты, Памятник — места, где история Полтавской битвы 1709 буквально под колесами. Редуты — это остатки земляных укреплений, а остановка «Памятник» напоминает о героях той эпохи. Далее Институт свиноводства – уникальный научный центр, где изучают и совершенствуют породы свиней. Мало кто из пассажиров знает, что за этой остановкой прячется целая исследовательская база.
Поворот, ул. Войска Запорожского — и наконец м/р Яковцы. Здесь асфальт уступает место более тихим улицам, появляются частные дома, сады, запах скошенной травы и домашнего дыма. Многие пассажиры выходят именно здесь — кто идет в огород, кто родственников, кто просто домой после долгого рабочего дня.
Обратный путь почти зеркальный, но вечером автобус уже везет уставших назад в центр.
Расписание и реалии движения в 2026 году
График прост и стабилен. Шесть рейсов в каждую сторону:
Отправление с Крито го рынка:
- 06:48
- 08:00
- 09:20
- 10:40
- 13:55
- 15:20
Прибытие в Яковке – примерно через 40–50 минут. Обратные рейсы стартуют через 10–15 минут после прибытия. Интервал – от 70 до 90 минут. В будни и выходные расписание одинаково.
Самые загруженные рейсы — утренний в восемь и послеобеденный в два. Тогда в салоне больше студентов и работников заводов. В другие часы можно ехать почти в пустом автобусе и наслаждаться видами.
Реальное время движения зависит от погоды и ремонта. После дождя отдельные участки на окраине могут быть скользкими, а в часы пик в центре иногда случаются небольшие задержки. Один автобус на линии означает, что любая техническая пауза ощутима.
Стоимость проезда и кто пользуется маршрутом
Проезд стоит 12 гривен. Оплата — у водителя или кондуктора, наличными или картой. Льготы действуют по стандартным правилам города.
Пассажиры здесь очень разные. Утром рабочие турбомеханического и автоагрегатного заводов, студенты университета и техникума. В полдень — люди, которые едут в Яковцы по делам или на дачу. Вечером — те же рабочие и студенты, только уставшие. Многие постоянные пассажиры знают друг друга в лицо и иногда опрокидываются несколькими словами.
Для жителей Яковцев этот маршрут – часто единственный коммунальный вариант. Частные маршрутки стоят дороже (около 15 гривен) и не всегда соблюдают график. Поэтому 55-й остается выбором тех, кто ценит стабильность и более низкую цену.
Советы пассажирам для комфортной поездки
Планируйте время заранее. Интервал до полутора часов – это не ошибка, а особенность маршрута. Если вы имеете важную встречу или поезд, приезжайте на остановку за 10–12 минут. Используйте GPS-мониторинг. На сайте gps.poltava.ua видно, где именно сейчас автобус и сколько примерно ждать. Это особенно полезно зимой или ремонтом. Выбирайте удобный рейс под свой ритм. Утром в 8:00 – для тех, кто идет на работу или пару. Рейс в 10:40 удобен для тех, кто имеет дела в центре и возвращается к обеду. Последний рейс в 15:20 забирает тех, кто работал в первую смену. Берите с собой воду и легкий перекус. В жару салон может нагреваться, а в холодное время – наоборот. Дорога не длинная, но для пожилых людей и детей это важно. Обратите внимание на возможные объезды. После сильных дождей или ремонтных работ автобус иногда сменяет путь в районе Редутов или Корпусного парка. Водитель всегда сообщает об этом в салоне. Для студентов и работников фабрик. Лучше всего садиться на «Университете» или возле Турбомеханического завода — там меньше вероятность стоять весь путь. Альтернативы в случае паузы. Если автобус опаздывает более чем на 20 минут, можно рассмотреть маршрутки №38 или №45 — они тоже идут в сторону Яковцев, но стоят дороже и не всегда останавливаются там, где нужно.
Как совмещать с другими маршрутами Полтавы
На Критом рынке и площади Киевской 55-й пересекается со многими другими линиями. Отсюда можно легко пересесть на троллейбусы, еще курсирующие в районах с контактной сетью. Если вы едете с вокзала — удобнее сесть на маршрутку №29 в Горбановку, а затем пересесть на 55 возле рынка.
Для тех, кто часто пользуется общественным транспортом Полтавы, полезно иметь в телефоне сразу два приложения: gps.poltava.ua для реального времени и EasyWay для планирования.
Маршрут, держащий связь между эпохами
55-й не самый быстрый и не самый частый. Он не везет сотни людей каждый час, как центральные троллейбусы. Но именно благодаря таким маршрутам Полтава остается цельным городом — не разделенным на «центр» и «далекие окрестности», а соединенным нитью, которая ежедневно перевозит студентов, рабочих, бабушек с корзинами и людей, которые просто хотят добраться домой.
Сегодня, когда многие говорят об электрификации транспорта и новых линиях, этот скромный автобусный маршрут продолжает выполнять свою тихую работу. Он напоминает: иногда самые важные связи — не те, что на карте выглядят ярче всего, а ежедневно, рейс за рейсом, держат город живым и сплоченным.
Если вы когда-нибудь сядете в этот автобус ранним утром возле Крито го рынка, обязательно посмотрите в окно. Вы увидите, как через сорок минут Полтава меняет несколько лиц — от торгового шума до студенческой энергии, от заводского гудения до тихого сельского покоя Яковцев. И, возможно, поймете, почему люди до сих пор называют его «55 троллейбус Полтава» — не через технику, а через память и привычку, которая крепче проводов.