Троллейбус 1 в Белой Церкви ежедневно соединяет железнодорожную станцию Роток с площадью Победы, проходя через промышленные кварталы, зеленые бульвары и сердце города. Этот маршрут – самый старый и самый загруженный в местной троллейбусной сети. Он перевозит тысячи людей: рабочих заводов, студентов, пенсионеров и приехавших поездом гостей. Длина пути около 11 км, время в пути обычно 25–40 минут в зависимости от трафика и погоды.
По состоянию на лето 2026 троллейбусы курсируют по официальному графику городского совета. Со станции Роток первые рейсы отправляются около 6:08, а последние после 18:00. Интервалы в день колеблются от 15 до 25 минут. Стоимость проезда - 10 гривен. Это единственный электротранспорт в Киевской области, и маршрут №1 остается его главной артерией.
Спустя почти полвека этот троллейбус стал частью повседневного ритма Белой Церкви. Он тихо скользит под контактной сетью, обходя громкие автобусы, и дает возможность посмотреть на город из окна: от шинных цехов до парка «Александрия» и вечерних огней на площади Победы.
История маршрута: от первого рейса к настоящему
23 июня 1980 года первый троллейбус ЗиУ-682 отправился от станции Роток на улицу Павличенко. Линия тогда была короче — всего 5,3 километра. Ее построили на средства местного завода «Росава», и город получил экологический транспорт, который почти не создавал шума и выхлопов. Водителей обучали в Киеве и Житомире, а депо рассчитали на сотню машин.
В феврале 1982 года маршрут продолжили до площади Воли (теперь Соборная), а 1 марта 1983 года — до площади Победы. Протяженность достигла почти 11 километров. В лучшие годы 1980-х на линии работало до 40 машин, интервалы сокращались до 2–3 минут, а ежедневно перевозили десятки тысяч пассажиров. Город дышал троллейбусами.
1990-е принесли экономические трудности. Парк сократился, интервалы выросли. Однако маршрут №1 никогда не закрывали. В 2011 году появились первые низкопольные МАЗ-ЭТОН Т103, в 2016-м – сочлененные Ikarus 280Т из Венгрии, а в 2019-м – новый «Днепр-Т103». Каждая новая машина сразу шла именно на этот маршрут, потому что здесь пассажиропоток самый высокий.
Война и энергетические кризисы 2022-2026 годов не раз останавливали движение. Зимой 2026-го из-за обледенения контактной сети троллейбусы стояли несколько недель. Но уже в феврале движение было возобновлено, а в июне городской совет опубликовал обновленный график. Маршрут выстоял и снова стал надежной нитью, связывающей разные части города.
Подробный маршрут и все остановки
Путь троллейбуса 1 пролегает логично и удобно. Он начинается у железной дороги, проходит промышленную зону, жилые кварталы, центр и заканчивается на одной из главных площадей города.
Прямое направление (станция Роток — площадь Победы):
- Станция Роток – стартовая точка для тех, кто приехал на поезде.
- Шинный завод рядом с промышленными предприятиями.
- Завод «ГТВ» (Росава) – сердце местной индустрии.
- Троллейбусное депо – место, где машины «живут».
- Техучилище №9 и БК «Росава» – учебные и культурные объекты.
- Улицы Леваневского, Гризодубова, проспект Князя Владимира.
- Площадь Соборная – центр с собором и рынком.
- Александрийский бульвар и парк "Александрия".
- Сквирское шоссе.
- Площадь Победы – конечная с магазинами, кафе и пересадками.
Обратный путь почти зеркальный. Количество остановок – около 19–23 в зависимости от схемы. Маршрут проходит по путепроводу над железной дорогой, зелеными бульварами и центральными улицами. В часы пик особенно удобно садиться у передней двери – быстрее выйти у рынка или больницы.
Особенность маршрута в том, что он почти не сменялся десятилетиями. Это создает чувство стабильности: местные знают каждую остановку наизусть, а новички легко ориентируются по знакомым ориентирам — заводу, собору, парку.
Актуальное расписание движения на 2026 год
Официальный график на июнь 2026, опубликованный на сайте Белоцерковского городского совета, показывает четкий ритм.
| Направление | Время отправки (основные) |
|---|---|
| Ст. Роток | 6:08, 6:26, 6:54, 7:17, 7:35, 7:58, 8:21, 8:44, 9:07, 9:30, 9:53, 10:16, 10:39, 11:02, 11:25, 11:48, 12:11, 12:34, 12:57, 13:30, 13:53, 14:16, 14:39, 15:02, 15:25, 15:48, 16:11, 16:34, 16:57, 17:20, 17:43, 18:06 |
| Плод. Победы | 6:46, 7:09, 7:32, 7:57, 8:18, 8:41, 9:04, 9:27, 9:50, 10:13, 10:36, 10:59, 11:22, 11:45, 12:08, 12:31, 12:54, 13:17, 13:40, 14:13, 14:36, 14:59, 15:22, 15:45, 16:08, 16:31, 16:54, 17:17, 17:40, 18:03, 18:26, 18:49 |
Данные взяты с официального портала Белоцерковского городского совета (bc-rada.gov.ua). В пиковые часы интервал короче, вечером – длиннее. В выходные движение может оказаться реже. Из-за погодных условий или ремонтов возможны временные изменения, поэтому следует проверять приложения EasyWay или DozoR перед поездкой.
Утренние рейсы удобны для тех, кто едет на работу на заводы или в центр. Вечерние – для возвращения домой. Последние машины отходят около 18:00–19:00, поэтому позже лучше ориентироваться на автобусы.
Стоимость проезда, льготы и как оплатить
С 1 апреля 2026 стоимость разовой поездки в троллейбусе составляет 10 гривен. Ранее с 2019 года было 5 гривен. Повышение связано с ростом цен на электроэнергию и сервис. Тариф временный – на период военного положения.
Оплатить можно наличными кондукторами или через электронные системы, если они работают. Дети в возрасте, пенсионеры и некоторые льготные категории пользуются бесплатным проездом. Контроль билетов регулярный, поэтому лучше иметь билет всегда.
По сравнению с автобусами (20 гривен) троллейбус остается более выгодным вариантом. Для регулярных поездок это ощутимая экономия.
Подвижный состав и комфорт
На маршруте №1 можно встретить разные машины: старые надежные ЗиУ-682, ЮМЗ Т2, низкопольные МАЗ-ЭТОН Т103 и «Днепр-Т103». Последние особенно удобны для людей с ограниченной мобильностью – имеют апрель и специальное место.
Салон обычно чистый, есть обогрев зимой. В час пик бывает тесно, но днем мест хватает. Многие пассажиры ценят именно тишину и плавный ход – в отличие от громких маршруток.
Парк не новый, и город активно ищет возможности обновления через международные программы. Пока маршрут держится на энтузиазме водителей и механиков, работающих в сложных условиях.
Интересные факты о троллейбусе 1
- Это самый старый маршрут в городе – работает непрерывно с 1980 года.
- В 1980-х интервалы достигали 2–3 минут, а каждый день перевозили до 32 тысяч пассажиров.
- Белая Церковь – единственный город Киевской области, где есть троллейбусы.
- Новые машины всегда первыми выходят именно на этот маршрут из-за наибольшего пассажиропотока.
- Контактная сеть местами имеет более 40 лет и требует постоянного ухода.
- В 2026 г. на дублер маршрута запустили бесплатные автобусы 1А для поддержки пассажиров в сложные периоды.
Практические советы для пассажиров
Перед выходом проверьте актуальное расписание в приложениях или на сайте городского совета. В пик лучше выходить на 10–15 минут раньше — интервалы могут растягиваться из-за пробок возле рынка или центра.
Садитесь поближе к передней двери, если планируете быстро выйти. В холодную погоду берите с собой термос – иногда приходится ждать подольше. Для людей с инвалидными колясками низкопольные машины – настоящее спасение.
Если троллейбус задерживается, всегда есть автобусные дублеры. А еще стоит наблюдать за городом из окна: маршрут проходит мимо самых красивых уголков Белой Церкви – от индустриальных пейзажей до парковых аллей.
Троллейбус 1 остается не просто транспортом. Это живая история города, тихий спутник утренних спешек и вечерних возвращений. Он пережил кризисы, войны и перемены, но каждый день снова выезжает на линию, соединяя людей и районы в одно целое.