Тролейбус 1 у Білій Церкві щодня з’єднує залізничну станцію Роток із площею Перемоги, проходячи через промислові квартали, зелені бульвари й серце міста. Цей маршрут — найстаріший і найзавантаженіший у місцевій тролейбусній мережі. Він перевозить тисячі людей: робітників заводів, студентів, пенсіонерів і гостей, які приїхали потягом. Довжина шляху близько 11 кілометрів, час у дорозі зазвичай 25–40 хвилин залежно від трафіку та погоди.
Станом на літо 2026 року тролейбуси курсують за офіційним графіком міської ради. Зі станції Роток перші рейси вирушають близько 6:08, а останні — після 18:00. Інтервали вдень коливаються від 15 до 25 хвилин. Вартість проїзду — 10 гривень. Це єдиний електротранспорт Київської області, і маршрут №1 залишається його головною артерією.
За майже півстоліття цей тролейбус став частиною повсякденного ритму Білої Церкви. Він тихо ковзає під контактною мережею, обминаючи гучні автобуси, і дає можливість поглянути на місто з вікна: від шинних цехів до парку «Олександрія» і вечірніх вогнів на площі Перемоги.
Історія маршруту: від першого рейсу до сьогодення
23 червня 1980 року перший тролейбус ЗіУ-682 вирушив від станції Роток до вулиці Павліченка. Лінія тоді була коротшою — лише 5,3 кілометри. Її побудували за кошти місцевого заводу «Росава», і місто отримало екологічний транспорт, який майже не створював шуму й вихлопів. Водіїв навчали в Києві та Житомирі, а депо розрахували на сотню машин.
Уже в лютому 1982-го маршрут продовжили до площі Волі (тепер Соборна), а 1 березня 1983 року — до площі Перемоги. Довжина сягнула майже 11 кілометрів. У найкращі роки 1980-х на лінії працювало до 40 машин, інтервали скорочувалися до 2–3 хвилин, а щодня перевозили десятки тисяч пасажирів. Місто дихало тролейбусами.
1990-ті принесли економічні труднощі. Парк скоротився, інтервали зросли. Проте маршрут №1 ніколи не закривали. У 2011 році з’явилися перші низькопідлогові МАЗ-ЕТОН Т103, у 2016-му — зчленовані Ikarus 280Т з Угорщини, а 2019-го — новий «Дніпро-Т103». Кожна нова машина одразу йшла саме на цей маршрут, бо саме тут пасажиропотік найвищий.
Війна й енергетичні кризи 2022–2026 років не раз зупиняли рух. Узимку 2026-го через обмерзання контактної мережі тролейбуси стояли кілька тижнів. Але вже в лютому рух відновили, а в червні міська рада опублікувала оновлений графік. Маршрут вистояв і знову став надійною ниткою, що зв’язує різні частини міста.
Детальний маршрут і всі зупинки
Шлях тролейбуса 1 пролягає логічно й зручно. Він починається біля залізниці, проходить промислову зону, житлові квартали, центр і закінчується на одній із головних площ міста.
Прямий напрямок (станція Роток — площа Перемоги):
- Станція Роток — стартова точка для тих, хто приїхав поїздом.
- Шинний завод — поруч із промисловими підприємствами.
- Завод «ГТВ» (Росава) — серце місцевої індустрії.
- Тролейбусне депо — місце, де машини «живуть».
- Техучилище №9 і БК «Росава» — навчальні та культурні об’єкти.
- Вулиці Леваневського, Гризодубової, проспект Князя Володимира.
- Площа Соборна — центр із собором і ринком.
- Олександрійський бульвар і парк «Олександрія».
- Сквирське шосе.
- Площа Перемоги — кінцева з магазинами, кав’ярнями та пересадками.
Зворотний шлях майже дзеркальний. Кількість зупинок — близько 19–23 залежно від схеми. Маршрут проходить шляхопроводом над залізницею, зеленими бульварами й центральними вулицями. У години пік особливо зручно сідати біля передніх дверей — швидше вийти біля ринку чи лікарні.
Особливість маршруту в тому, що він майже не змінювався десятиліттями. Це створює відчуття стабільності: місцеві знають кожну зупинку напам’ять, а новачки легко орієнтуються за знайомими орієнтирами — заводом, собором, парком.
Актуальний розклад руху на 2026 рік
Офіційний графік на червень 2026 року, опублікований на сайті Білоцерківської міської ради, показує чіткий ритм.
| Напрямок | Час відправлення (основні) |
|---|---|
| Ст. Роток | 6:08, 6:26, 6:54, 7:17, 7:35, 7:58, 8:21, 8:44, 9:07, 9:30, 9:53, 10:16, 10:39, 11:02, 11:25, 11:48, 12:11, 12:34, 12:57, 13:30, 13:53, 14:16, 14:39, 15:02, 15:25, 15:48, 16:11, 16:34, 16:57, 17:20, 17:43, 18:06 |
| Пл. Перемоги | 6:46, 7:09, 7:32, 7:57, 8:18, 8:41, 9:04, 9:27, 9:50, 10:13, 10:36, 10:59, 11:22, 11:45, 12:08, 12:31, 12:54, 13:17, 13:40, 14:13, 14:36, 14:59, 15:22, 15:45, 16:08, 16:31, 16:54, 17:17, 17:40, 18:03, 18:26, 18:49 |
Дані взято з офіційного порталу Білоцерківської міської ради (bc-rada.gov.ua). У пікові години інтервал коротший, увечері — довший. У вихідні рух може бути рідшим. Через погодні умови чи ремонти можливі тимчасові зміни, тому варто перевіряти додатки EasyWay або DozoR перед поїздкою.
Ранкові рейси зручні для тих, хто їде на роботу на заводи чи в центр. Вечірні — для повернення додому. Останні машини відходять близько 18:00–19:00, тож пізніше краще орієнтуватися на автобуси.
Вартість проїзду, пільги та як оплатити
З 1 квітня 2026 року вартість разової поїздки в тролейбусі становить 10 гривень. Раніше, з 2019 року, було 5 гривень. Підвищення пов’язане зі зростанням цін на електроенергію та обслуговування. Тариф тимчасовий — на період воєнного стану.
Оплатити можна готівкою кондуктору або через електронні системи, якщо вони працюють. Діти до певного віку, пенсіонери та деякі пільгові категорії користуються безкоштовним проїздом. Контроль квитків регулярний, тому краще мати квиток завжди.
Порівняно з автобусами (20 гривень) тролейбус залишається вигіднішим варіантом. Для регулярних поїздок це відчутна економія.
Рухомий склад і комфорт
На маршруті №1 можна зустріти різні машини: старі надійні ЗіУ-682, ЮМЗ Т2, низькопідлогові МАЗ-ЕТОН Т103 і «Дніпро-Т103». Останні особливо зручні для людей з обмеженою мобільністю — мають апарель і спеціальне місце.
Салон зазвичай чистий, є обігрів узимку. У години пік буває тісно, але вдень місць вистачає. Багато пасажирів цінують саме тишу й плавний хід — на відміну від гучних маршруток.
Парк не новий, і місто активно шукає можливості оновлення через міжнародні програми. Поки що маршрут тримається на ентузіазмі водіїв і механіків, які працюють у складних умовах.
Цікаві факти про тролейбус 1
- Це найстаріший маршрут у місті — працює безперервно з 1980 року.
- У 1980-х інтервали сягали 2–3 хвилин, а щодня перевозили до 32 тисяч пасажирів.
- Біла Церква — єдине місто Київської області, де є тролейбуси.
- Нові машини завжди першими виходять саме на цей маршрут через найбільший пасажиропотік.
- Контактна мережа місцями має понад 40 років і потребує постійного догляду.
- У 2026 році на дублер маршруту запустили безкоштовні автобуси 1А для підтримки пасажирів у складні періоди.
Практичні поради для пасажирів
Перед виходом перевірте актуальний розклад у додатках або на сайті міської ради. У пік краще виходити на 10–15 хвилин раніше — інтервали можуть розтягуватися через затори біля ринку чи центру.
Сідайте ближче до передніх дверей, якщо плануєте швидко вийти. У холодну погоду беріть із собою термос — іноді доводиться чекати довше. Для людей з інвалідними візками низькопідлогові машини — справжній порятунок.
Якщо тролейбус затримується, завжди є автобусні дублери. А ще варто спостерігати за містом з вікна: маршрут проходить повз найкрасивіші куточки Білої Церкви — від індустріальних пейзажів до паркових алей.
Тролейбус 1 залишається не просто транспортом. Це жива історія міста, тихий супутник ранкових поспіхів і вечірніх повернень. Він пережив кризи, війни й зміни, але щодня знову виїжджає на лінію, з’єднуючи людей і райони в одне ціле.