Двадцать пятого августа 1967 года по улицам Сум впервые раздался ровный гул электродвигателей. Первый троллейбус вышел на линию по маршруту №1 «Химгородок – Железнодорожный вокзал». В то время в парке было 25 подержанных МТБ-82, привезенных из Москвы, и десять новеньких Киев-4 украинского производства. Контактная сеть достигала 25,6 км, а электропитание обеспечивали две тяговые подстанции. Город получил современный к тому времени экологический и вместительный транспорт, который сразу стал основой общественных перевозок.
С годами маршрут №1 не стоял на месте. Он реагировал на рост города, появление новых жилых массивов и изменения в промышленности. Сегодня его конечные точки – микрорайон «Тепличный» и улица Пограничная. В межпик троллейбусы часто продолжают или сокращают ход в ПАО «Сумыхимпром» или депо, подстраиваясь под реальный пассажиропоток. Длина основного плеча составляет около 14 км, а время в пути – 30–35 минут в зависимости от трафика и погоды. Маршрут проходит по центральным артериям, позволяя быстро добраться с северных и западных районов до автовокзала, рынка, вокзала и промышленных зон.
Для тех, кто пользуется троллейбусом каждый день, это не просто транспорт. Это надежный способ добраться на работу в Химгородок или Сумыхимпром, отвезти ребенка в школу или поликлинику, доехать до железнодорожного вокзала без пересадок. В часы пик интервал движения составляет 10–12 минут, в межпик несколько длиннее. Первые рейсы начинаются около 6:00, последние — ближе к 21:00–22:00. Стоимость проезда остается одной из самых низких в Украине – всего 6 гривен. Это результат серьезной поддержки со стороны города, который делает электротранспорт доступным для пенсионеров, студентов и семей с детьми.
Современный парк на маршруте №1 и других линиях — преимущественно низкопольные троллейбусы Богдан Т70117, которые город получал партиями в 2015 и 2021 годах. Они удобнее старых моделей: низкий пол облегчает посадку с колясками и для людей с ограниченной мобильностью, более широкие проходы, более современная система отопления и вентиляции. Предприятие КП «Электроавтотранс» давно научилось самостоятельно производить средний и капитальный ремонт, включая восстановление электрооборудования. Это позволяет держать высокий коэффициент выпуска техники на линию даже в сложные периоды.
Троллейбусная сеть Сум в общей сложности насчитывает более 100 км контактных проводов и около 17 маршрутов. В 2024 году коммунальный транспорт перевез почти 12 миллионов пассажиров. Маршрут №1 остается одним из базовых — он не отменялся даже в самые тяжелые времена 1990-х, когда многие города сворачивали электротранспорт. Сегодня система продолжает работать, несмотря на все вызовы региона. В октябре 2025 года один из Богданов Т70117 (№ 095) на маршруте 10А попал под ударную волну от вражеских БпЛА - выбило двадцать окон, повреждена обшивка. В салоне было шесть пассажиров, один получил легкие повреждения. Транспорт отремонтировали, и он вернулся в строй. Это пример стойкости и сумчан, и техники.
Для новичков важно понимать простые правила комфортной поездки. Лучше всего пользоваться приложениями с GPS-отслеживанием — gps.sumy.ua или аналогичными сервисами, чтобы видеть реальное время прибытия. В часы пик (7:00–9:00 и 17:00–19:00) лучше планировать запас времени или выбирать менее загруженные рейсы. Для семей с маленькими детьми и людей на тележках низкопольные Богданы — лучший выбор. Оплата обычно возможна наличными у водителя или через транспортную карту, если таковая действует в городе. Если нужно сделать пересадку на другой троллейбус или автобус — смотрите схему: маршрут 1 хорошо стыкуется с направлениями в аэропорт (№4, №14), Керамей или Героев Крут.
Для тех, кто интересуется техникой поглубже, следует знать, как работает троллейбус. Ток снимается с контактной сети через токоприемник-пантограф, расположенный на крыше. Двигатель электрический, почти бесшумный по сравнению с дизельными автобусами. Это означает меньше вибрации, более чистый воздух вдоль маршрута и более низкие эксплуатационные расходы на топливо. Современные модели дополнительно имеют системы автономного хода на аккумуляторах – они позволяют проезжать участки без проводов или объезжать аварийные зоны. В Сумах такие возможности используются на некоторых кольцевых и аэропортовых маршрутах, а маршрут 1 преимущественно работает на классической сети.
Город продолжает инвестировать в обновление. В последние годы Сумы получили новые низкопольные троллейбусы при поддержке Европейского инвестиционного банка. Планы включают дальнейшую установку GPS на весь парк и улучшение доступности. Для промышленного города с развитой химической отраслью электротранспорт это не только удобство, но и важный экологический фактор: нулевые выбросы выхлопных газов непосредственно в районах проживания людей.
Интересные факты о троллейбусе 1 в Сумах
Первый и основной. Маршрут №1 стал первым троллейбусным маршрутом Сум и одним из старейших в регионе, до сих пор функционирующим в обновленном виде.
Устойчивость в кризис. В 1990-е годы, когда многие украинские города сокращали или закрывали троллейбусные сети, Сумы сохранили контактную сеть и подвижной состав благодаря самоотверженной работе коллектива предприятия.
Рекорд парка. На пике развития в 1990 году в Сумах насчитывалось 145 троллейбусов, из которых более 100 ежедневно выходили на линии. Сегодня парк меньше, но более современный и эффективный.
Самостоятельный ремонт. КП «Электроавтотранс» уже более десяти лет самостоятельно выполняет капитальный ремонт троллейбусов, включая сложное электрооборудование — это редкая для Украины практика, экономящая средства города.
Современный инцидент и возобновление. В октябре 2025 один из Богданов пострадал от взрывной волны, но после ремонта техника вернулась на маршруты. Это показывает, сколь важной остается работа водителей и механиков даже в самых сложных условиях.
Доступная цена. 6 гривен за поездку – один из самых низких тарифов на электротранспорт в Украине по состоянию на 2026 год, что поддерживает мобильность всех слоев населения.
Маршрут №1 в Сумах — это больше транспортной линии. Это часть городской идентичности, свидетель перемен, переживших город за шесть десятилетий, и надежный помощник в повседневной жизни. Когда в следующий раз вы сядете в синий троллейбус на остановке в Тепличном или возле Пограничной, обратите внимание на плавность хода, тихую работу двигателей и то, как быстро проходит город за окном. Этот ритм электротранспорта стал неотъемлемой частью Сум — спокойной, уверенной и продолжающей двигаться вперед.