Утро в микрорайоне начинается с тихого гудения электромоторов. Троллейбус №9, свежий после ночного отстоя в депо, отправляется от остановки на улице Довженко. Его голубовато-красный корпус с яркими акцентами скользит мимо многоэтажки, где еще горят окна. Поликлиника №3, лицей №9, ветеринарная больница — первые ориентиры повседневной жизни, провожающие пассажиров в путь в центр. Через 30–45 минут этот электрический лайнер преодолевает почти десять километров, минуя промышленные зоны, железнодорожный вокзал и заканчивает маршрут у площади Героев Чернобыля, где уже кипит центральная жизнь города.
Маршрут 9 появился в 1992 году, когда город активно перестраивал сообщение между новым жилым массивом Раково и историческим центром. Тогда это был логичный шаг: микрорайон рос, людям нужна была надежная связь с больницами, рынками, вокзалом и административными учреждениями. Сегодня «девятка» остается одной из самых стабильных линий — она не просто перевозит людей, а сшивает разные слои хмельницкой жизни: спальные кварталы, промышленные предприятия советских времен и современный центр с его театром, скверами и торговыми центрами.
История маршрута и развитие троллейбусной сети города
Троллейбусная система Хмельницкого родилась 24 декабря 1970 года. Первые 12 машин Киев-6 вышли на линию от ж/д вокзала. В течение 1970–1980-х годов сеть стремительно разрасталась: появлялись новые линии на заводы «Катион», в микрорайоны Озерная, Гречаны, Раково. К 1992 году город уже имел более десяти маршрутов и более сотни троллейбусов.
В это время, в 1992-м, запустили маршрут №9. Он должен был соединить Раково с центром и районами Заречья. Трасса проходила через улицы Довженко, Майборского, Чорновила, Шевченко, Свободы, Подольска, Каменецкой и Заричанской. В 2022 году из-за военного состояния маршрут временно сократили в Раково — Героев Чернобыля, выпустив всего три машины. После стабилизации ситуацию вернули в привычный формат.
Сегодня сеть насчитывает 26 маршрутов, общая протяженность контактной сети - почти 194 км. Оператор – Хмельницкое коммунальное предприятие «Электротранс». За последние годы город совершил мощный рывок в обновлении парка: в 2025-2026 годах поступили десятки новых низкопольных троллейбусов Эталон Т122 с автономным ходом, Wi-Fi, USB-розетками, LED-освещением и современной системой вентиляции. Цель — обновить парк более чем на 90%. Это уже ощутимо на маршруте 9: пассажиры отмечают мягкий ход, чистоту салона и отсутствие резкого запаха солярки.
Подробный путь: остановки рассказывающие историю города
Путешествие на 9-м – это настоящая экскурсия по слоям Хмельницкого. Вот как выглядит типичный рейс по направлению к Героям Чернобыля (времена приблизительные от остановки «ул. Довженко»):
| Остановка | Время от старта (мин) | Что рядом и особенности |
|---|---|---|
| ул. Довженко | 0 | Жилой массив Раково, начало маршрута |
| Поликлиника №3 | 2 | Медицинские учреждения, аптеки, жилые кварталы |
| ул. Майборского | 4 | Школы, магазины, повседневная жизнь микрорайона |
| Литей №9 | 6 | Образовательный центр, детские площадки |
| Ветеринарная больница | 8 | Зоомагазины, частные дома |
| ул. Восточная / Гальчевская | 9-10 | Переход в промышленную зону |
| Военный госпиталь / Укрелектроаппарат | 12-13 | Медицинское учреждение и завод электроаппаратуры |
| Хмельницкжелезобетон | 14 | Промышленная зона, память о советской индустрии |
| ул. Чорновола. | 15 | Важная транспортная артерия |
| Автостанция №2 | 18 | Междугородные автобусы, пересадка |
| Железнодорожный вокзал | 20 | Главный транспортный хаб, такси, кафе |
| Городская больница / Отель «Подолье» | 22-25 | Медицинский комплекс и исторический отель |
| Центральный универмаг/Сквер им. Шевченко | 28-30 | Торговый центр и зеленая зона |
| Театр им. Старицкого / Героев Чернобыля | 32-35 | Культурный центр и конечная остановка |
Обратное направление повторяет большинство улиц, но с небольшими корректировками из-за одностороннего движения. Всего на маршруте около 18-20 остановок в одну сторону. Новый низкопольный троллейбус делает посадку удобной даже для людей с колясками или ограниченной мобильностью.
Расписание движения и как спланировать поездку
Движение начинается около 6:50–7:00 и длится до 22:00–22:10. В будни интервал в час пик (7:30–9:30 и 17:00–19:00) составляет 10–15 минут. В межпик – 15–20 минут. В выходные интервалы немного больше.
Последние рейсы обычно завершаются в 22:00 с отправкой в депо. Точное время на конкретной остановке лучше проверять в приложениях Dozor City или на сайте rozklad.in.ua - расписание может корректироваться из-за ремонта контактной сети или погодные условия. Многие пассажиры устанавливают уведомления о прибытии троллейбуса – это сэкономит время в холодную или дождливую погоду.
Стоимость проезда и современные способы оплаты
С 23 июля 2025 стоимость проезда составляет 9 грн. Наличные деньги не принимают уже несколько лет — только безналичная оплата: банковская карта, проездная карта или QR-код в приложении «Приват24». Льготники пользуются персонифицированными электронными билетами с валидированием. Водитель или контролер проверяет билет, но кондукторов на большинстве рейсов уже нет.
Современный парк: как новые троллейбусы сменили поездки
Наибольшее изменение последних двух лет – появление Эталон Т122. Эти машины имеют низкий пол, широкие двери, мягкие сиденья, USB-розетки у каждого места, Wi-Fi, LED-подсветку и систему автономного хода (некоторые модели – до 2 км, отдельные партии – до 20 км). Это означает, что даже при кратковременном отключении электроэнергии троллейбус может доехать до ближайшей остановки или объехать препятствие. Пассажиры отмечают значительно меньшую вибрацию, чистый воздух в салоне и удобство для родителей с детскими колясками.
Обновление парка напрямую повлияло на маршрут 9: комфорт стал ощутим даже в часы пик, когда раньше старые машины иногда переполнялись.
Советы для пассажиров
Планируйте время заранее. В час пик (утро 7:30–9:00 и вечер 17:00–19:00) лучше выходить на остановку за 5–7 минут до ориентировочного прибытия. Приложение Dozor показывает реальное время движения – пользуйтесь им.
Выбирайте место с умом. Для долгой поездки удобнее садиться посередине салона – там меньше трясет. У окон в новом троллейбусе открывается вид на сквер Шевченко и театр вечером.
С коляской или чемоданом. Новые низкопольные машины имеют широкую дверь и специальные зоны. Заходите через среднюю или заднюю дверь – там больше простора. В часы пик стойте поближе к выходу, держась за перила.
Оплата без стресса. Всегда имейте при себе банковскую карту или загружен QR в «Приват24». Если вы пользуетесь проездной картой — проверяйте баланс заранее через терминалы или приложение.
Пересадка на вокзале и автостанции. На остановке Железнодорожный вокзал удобно пересесть на пригородные и междугородные поезда. На «Автостанции №2» – на автобусы в районы области. 9-й троллейбус часто становится "мостом" между этими узлами.
В дождь или в мороз. Салон новых троллейбусов хорошо отапливается и проветривается. Если контактная сеть временно обесточена, автономный ход позволяет доехать до ближайшей удобной остановки.
Для фотографов и любителей города. Самые красивые кадры выходят вечером: огни вокзала, подсветка театра и сквера Шевченко. Утренний рейс дарит мягкий свет над промышленными зонами и жилыми массивами.
Маршрут 9 продолжает жить вместе с городом. Он перевозит студентов в лицеи и университеты, работники в больницы и предприятия, бабушки в поликлиники и молодых родителей в парки. Новые троллейбусы сделали эти ежедневные поездки более тихими, чистыми и комфортными.
Когда в следующий раз вы запрыгнете на «девятку» у Довженко или выйдете у Героев Чернобыля, обратите внимание — за окном проносится не просто улицы, а целые слои истории и современной жизни Хмельницкого, сшитые электрической проволокой и надежным графиком.