Ранок у мікрорайоні Ракове починається з тихого гудіння електромоторів. Тролейбус №9, свіжий після нічного відстою в депо, рушає від зупинки на вулиці Довженка. Його блакитно-червоний корпус з яскравими акцентами ковзає повз багатоповерхівки, де ще горять поодинокі вікна. Поліклініка №3, ліцей №9, ветеринарна лікарня — перші орієнтири буденного життя, які проводжають пасажирів у путь до центру. За 30–45 хвилин цей електричний лайнер долає майже десять кілометрів, минаючи промислові зони, залізничний вокзал і закінчує маршрут біля площі Героїв Чорнобиля, де вже кипить центральне життя міста.
Маршрут 9 з’явився у 1992 році, коли місто активно розбудовувало сполучення між новим житловим масивом Ракове та історичним центром. Тоді це був логічний крок: мікрорайон зростав, людям потрібен був надійний зв’язок із лікарнями, ринками, вокзалом і адміністративними установами. Сьогодні «дев’ятка» залишається однією з найстабільніших ліній — вона не просто перевозить людей, а зшиває різні шари хмельницького життя: спальні квартали, промислові підприємства радянської доби та сучасний центр з його театром, скверами й торговельними центрами.
Історія маршруту та розвиток тролейбусної мережі міста
Тролейбусна система Хмельницького народилася 24 грудня 1970 року. Перші 12 машин Київ-6 вийшли на лінію від залізничного вокзалу. Протягом 1970–1980-х років мережа стрімко розросталася: з’являлися нові лінії до заводів «Катіон», у мікрорайони Озерна, Гречани, Ракове. До 1992 року місто вже мало понад десять маршрутів і понад сотню тролейбусів.
Саме тоді, у 1992-му, запустили маршрут №9. Він мав з’єднати Ракове з центром і районами Заріччя. Траса проходила через вулиці Довженка, Майборського, Чорновола, Шевченка, Свободи, Подільську, Кам’янецьку та Зарічанську. У 2022 році через воєнний стан маршрут тимчасово скоротили до «Ракове — Героїв Чорнобиля», випустивши лише три машини. Після стабілізації ситуацію повернули до звичного формату.
Сьогодні мережа налічує 26 маршрутів, загальна довжина контактної мережі — майже 194 км. Оператор — Хмельницьке комунальне підприємство «Електротранс». За останні роки місто зробило потужний ривок у оновленні парку: у 2025–2026 роках надійшли десятки нових низькопідлогових тролейбусів Еталон Т122 з автономним ходом, Wi-Fi, USB-розетками, LED-освітленням і сучасною системою вентиляції. Мета — оновити парк на понад 90 %. Це вже відчутно на маршруті 9: пасажири відзначають м’який хід, чистоту салону й відсутність різкого запаху солярки.
Детальний шлях: зупинки, що розповідають історію міста
Подорож на 9-му — це справжня екскурсія по шарах Хмельницького. Ось як виглядає типовий рейс у напрямку до Героїв Чорнобиля (часи приблизні від зупинки «вул. Довженка»):
| Зупинка | Час від старту (хв) | Що поруч і особливості |
|---|---|---|
| вул. Довженка | 0 | Житловий масив Ракове, початок маршруту |
| Поліклініка №3 | 2 | Медичні заклади, аптеки, житлові квартали |
| вул. Майборського | 4 | Школи, магазини, повсякденне життя мікрорайону |
| Ліцей №9 | 6 | Освітній центр, дитячі майданчики |
| Ветеринарна лікарня | 8 | Зоомагазини, приватні будинки |
| вул. Східна / Гальчевського | 9–10 | Перехід до промислової зони |
| Військовий шпиталь / Укрелектроапарат | 12–13 | Медичний заклад та завод електроапаратури |
| Хмельницькзалізобетон | 14 | Промислова зона, пам’ять про радянську індустрію |
| вул. Чорновола | 15 | Важлива транспортна артерія |
| Автостанція №2 | 18 | Міжміські автобуси, пересадка |
| Залізничний вокзал | 20 | Головний транспортний хаб, таксі, кафе |
| Міська лікарня / Готель «Поділля» | 22–25 | Медичний комплекс і історичний готель |
| Центральний універмаг / Сквер ім. Шевченка | 28–30 | Торговельний центр і зелена зона |
| Театр ім. Старицького / Героїв Чорнобиля | 32–35 | Культурний центр і кінцева зупинка |
Зворотний напрямок повторює більшість вулиць, але з невеликими коригуваннями через односторонній рух. Усього на маршруті близько 18–20 зупинок в один бік. Новий низькопідлоговий тролейбус робить посадку зручною навіть для людей з візочками чи обмеженою мобільністю.
Розклад руху та як спланувати поїздку
Рух починається близько 6:50–7:00 і триває до 22:00–22:10. У будні інтервал у години пік (7:30–9:30 та 17:00–19:00) становить 10–15 хвилин. У міжпік — 15–20 хвилин. У вихідні інтервали трохи більші.
Останні рейси зазвичай завершуються о 22:00 з відправленням у депо. Точний час на конкретній зупинці найкраще перевіряти в додатках Dozor City або на сайті rozklad.in.ua — розклад може коригуватися через ремонт контактної мережі чи погодні умови. Багато пасажирів встановлюють сповіщення про прибуття тролейбуса — це зекономить час у холодну чи дощову погоду.
Вартість проїзду та сучасні способи оплати
З 23 липня 2025 року вартість проїзду становить 9 грн. Готівку не приймають уже кілька років — тільки безготівкова оплата: банківська картка, проїзна картка або QR-код у додатку «Приват24». Пільговики користуються персоніфікованими електронними квитками з валідуванням. Водій або контролер перевіряє квиток, але кондукторів на більшості рейсів уже немає.
Сучасний парк: як нові тролейбуси змінили поїздки
Найбільша зміна останніх двох років — поява Еталон Т122. Ці машини мають низьку підлогу, широкі двері, м’які сидіння, USB-розетки біля кожного місця, Wi-Fi, LED-підсвітку та систему автономного ходу (деякі моделі — до 2 км, окремі партії — до 20 км). Це означає, що навіть при короткочасному відключенні електроенергії тролейбус може доїхати до найближчої зупинки або об’їхати перешкоду. Пасажири відзначають значно меншу вібрацію, чисте повітря в салоні та зручність для батьків з дитячими візочками.
Оновлення парку безпосередньо вплинуло на маршрут 9: комфорт став відчутним навіть у години пік, коли раніше старі машини іноді переповнювалися.
Поради для пасажирів
Плануйте час заздалегідь. У години пік (ранок 7:30–9:00 та вечір 17:00–19:00) краще виходити на зупинку за 5–7 хвилин до орієнтовного прибуття. Додаток Dozor показує реальний час руху — користуйтеся ним.
Вибирайте місце з розумом. Для довгої поїздки зручніше сідати посередині салону — там менше трясе. Біля вікон у новому тролейбусі відкривається гарний вид на сквер Шевченка та театр увечері.
З візочком або валізою. Нові низькопідлогові машини мають широкі двері та спеціальні зони. Заходьте через середні або задні двері — там більше простору. У години пік стійте ближче до виходу, тримаючись за поручні.
Оплата без стресу. Завжди майте при собі банківську картку або завантажений QR у «Приват24». Якщо користуєтеся проїзною карткою — перевіряйте баланс заздалегідь через термінали або додаток.
Пересадки на вокзалі та автостанції. На зупинці «Залізничний вокзал» зручно пересісти на приміські та міжміські поїзди. На «Автостанції №2» — на автобуси до районів області. 9-й тролейбус часто стає «мостом» між цими вузлами.
У дощ або мороз. Салон нових тролейбусів добре опалюється та провітрюється. Якщо контактна мережа тимчасово знеструмлена — автономний хід дозволяє доїхати до найближчої зручної зупинки.
Для фотографів і любителів міста. Найкрасивіші кадри виходять увечері: вогні вокзалу, підсвітка театру та скверу Шевченка. Ранковий рейс дарує м’яке світло над промисловими зонами та житловими масивами.
Маршрут 9 продовжує жити разом із містом. Він перевозить студентів до ліцеїв і університетів, працівників до лікарень і підприємств, бабусь до поліклінік і молодих батьків до парків. Нові тролейбуси зробили ці щоденні поїздки тихішими, чистішими й комфортнішими.
Коли наступного разу ви заскочите на «дев’ятку» біля Довженка або вийдете біля Героїв Чорнобиля, зверніть увагу — за вікном проноситься не просто вулиці, а цілі шари історії та сучасного життя Хмельницького, зшиті електричним дротом і надійним графіком.