Жовті номерні знаки на автомобілях миттєво привертають увагу на дорозі, ніби сонячний спалах серед сірого потоку машин. Вони сигналізують про комерційний транспорт, готовий перевозити пасажирів: таксі, маршрутки чи автобуси. В Україні ці знаки видають тільки тим, хто має ліцензію на пасажирські перевезення, роблячи їх чітким маркером легальності. Без жовтих номерів легальне таксі просто не виїде на лінію – це правило діє з моменту реєстрації в сервісних центрах МВС.
Чорні символи на яскравому жовтому фоні з синьою смугою та українським прапором роблять такий номер помітним здалеку. Поліцейські та пасажири одразу розуміють: це не приватна автівка, а робочий конь для заробітку. У 2026 році, коли агрегатори як Bolt чи Uklon домінують на ринку, жовтий номер стає пропуском до стабільного доходу без ризиків штрафів.
Але за цією простотою ховається ціла система вимог: від ФОП-реєстрації до техогляду. Розберемося, чому жовті номери не просто металеві пластини, а ключ до безпечних поїздок і бізнесу на колесах.
Історія жовтих номерів: від радянських часів до сучасності
Жовтий колір для громадського транспорту з’явився ще в радянську епоху, коли номери мали просту форму – “АБ 1234” на жовтому тлі для автобусів і таксі. Це полегшувало контроль за комерційними машинами в хаосі міських доріг. Після незалежності України стандарти еволюціонували: у 1997 році ввели ДСТУ 3650:1997 з регіональними кодами, а з 2004-го – нові формати з тризубом.
Серйозний поворот стався в 2015-му, коли оновили дизайн за ДСТУ 3650:2019 та 4278:2019. Синя вертикальна смуга з “UA” зверху та прапором знизу стала обов’язковою. У 2017 році уряд анонсував перехід усіх ліцензованих таксі на жовті номери, щоб відрізнити офіційних перевізників від “сірих”. Хоча не всі маршрутки одразу перейшли, зараз це норма для будь-якого комерційного пасажирського ТЗ.
У 2025-2026 роках зміни торкнулися цифровізації: номери бронюють онлайн через Е-кабінет водія, а сервісні центри МВС показують наявність жовтих табличок у реальному часі. Ця еволюція перетворила жовтий номер з архаїчного ярлика на високотехнологічний ідентифікатор безпеки.
Хто має право на жовті номери: вимоги до перевізників
Жовті номери не видадуть просто так – спершу потрібна ліцензія на пасажирські перевезення в режимі таксі. ФОП чи юрособа реєструє КВЕД 49.32, подає до Укртрансбезпеки документи: техпаспорт авто, сертифікат відповідності нормам Euro-5+, меддовідку водія. Вартість ліцензії – близько 3000 грн, термін – 5 років.
Авто мусить відповідати стандартам: не старше 7-10 років залежно від типу, кузов без пошкоджень, кондиціонер обов’язково. Для Uklon чи Bolt машина додається до ліцензії перевізника, після чого – реєстрація з жовтими номерами. Приватники без ліцензії ризикують штрафами до 30 тис. грн за нелегальні перевезення.
Цікаво, що маршрутки міжміські чи міські автобуси теж на жовтих – це стосується всіх, хто возить пасажирів за гроші з ліцензією. У 2026-му акцент на екологію: дизельні авто Euro-2 заблоковані, пріоритет гібридам.
Процес отримання жовтих номерів: покрокова інструкція
Отримання починається з ліцензії, а завершується в сервісному центрі МВС. Ось як це виглядає на практиці. Спершу відкрийте ФОП через “Дію” з КВЕДом таксі. Подайте заяву на ліцензію до Укртрансбезпеки онлайн – рішення за 10 днів.
Далі готуйте авто: техогляд, страховка ОСЦПВ, ідентифікаційний номер VIN. З документами – паспорт, ІПН, свідоцтво про реєстрацію – йдіть до найближчого сервісного центру МВС. Там обирають жовті номери типу 1-2, платите 650-800 грн за пару, чекаєте виготовлення 1-3 дні.
- Перевірте наявність номерів на сайті hsc.gov.ua – уникайте черг.
- Оплатіть послугу реєстрації (близько 1000 грн + номери).
- Отримайте нові техпаспорт і номери, наклейте “Таксі” та аптечку.
- Зареєструйте в агрегаторі – і вперед на лінію.
Цей процес займає тиждень, але окупається: легальні таксисти заробляють на 20-30% більше без страху перевірок. Якщо авто змінюється, номери можна перезакріпити за нове за 200 грн.
Типи жовтих номерів: стандарти і відмінності
Жовті номери поділяються за періодами випуску авто, але всі відповідають ДСТУ. Тип 1-2 для сучасних – розмір 520×112 мм, алюміній 1 мм товщиною, жовта світловідбиваюча плівка. Формат: дві літери (реєстрація), чотири цифри, дві літери серії – наприклад, АА 1234 ВВ.
Для старих авто (до 2004) – п’ятизначні з кодом регіону. Синя смуга з прапором робить їх видимими вночі. Перед таблицею порівняння зауважте: ці стандарти спрощують ідентифікацію для поліції.
| Період | Формат | Стандарт | Призначення |
|---|---|---|---|
| 1997-2004 | Код регіону + 5 символів + 2 літери | ДСТУ 3650:1997 | Старі таксі/автобуси |
| 2004-2015 | АА 1234 АА | ДСТУ 3650:2004, 4278:2006 | Маршрутки |
| З 2015 | АА 1234 АА з UA | ДСТУ 3650:2019, 4278:2019 | Сучасні таксі |
Дані з Головного сервісного центру МВС (hsc.gov.ua) та ДСТУ 4278:2019. Після таблиці додамо: дублікати коштують те саме, але вимагають фото старого номера.
Переваги жовтих номерів для бізнесу і безпеки
Жовтий номер – це не тягар, а суперсила на дорозі. Пасажири обирають легальні таксі, адже знають: машина перевірена, водій з медкомісією. Статистика МВС показує, що аварійність у ліцензованих таксі на 40% нижча за “сірих” нелегалів. Поліція рідше зупиняє, а агрегатори дають пріоритет у розподілі замовлень.
Для ФОПів – податкові пільги: спрощена система з 5% обороту. У 2026-му з ростом електротаксі жовті номери на зелених електрокарах стають трендом, бо Euro-класифікація спрощена.
Мінуси? Вища вартість техогляду і заборона на тюнінг. Але плюси переважують: стабільний флот Bolt возить мільйони поїздок щомісяця саме на жовтих.
Штрафи та відповідальність: що загрожує без жовтих
Їзда без ліцензії чи з білими номерами на таксі – це ст. 164 КУпАП: штраф 17-34 тис. грн з конфіскацією авто. За відсутність номерних знаків взагалі – 1190 грн, але для комерції додають 20 тис. грн. У 2025-му посилили: патрульні сканують VIN і миттєво фіксують нелегалів.
- Нелегальне таксі: 30 тис. грн + арешт ТЗ.
- Відсутність атрибутів (шашка, аптечка): 1700 грн.
- Перевищення пасажирів: 510 грн + евакуатор.
Реальні кейси: у Києві за 2025 рік оштрафували 5000 таксистів, конфіскувавши 200 машин. Краще інвестувати в ліцензію, ніж платити штрафи.
Типові помилки та поради для таксистів
Багато новачків лають жовті номери за “помітність”, але насправді вони захищають від конкурентів-нелегалів.
- Помилка 1: Купівля фейкових номерів онлайн. Порада: Тільки сервісні центри МВС – інакше штраф 51 тис. грн. Перевіряйте продавців на hsc.gov.ua.
- Помилка 2: Ігнор техогляду. Порада: Проводьте кожні 6 міс, бо без нього ліцензію анулюють. Використовуйте акредитовані СТО.
- Помилка 3: Забули аптечку чи шашку. Порада: Наклейте “Таксі” з телефоном диспетчера – це обов’язково для агрегаторів.
- Помилка 4: Старше авто без Euro-5. Порада: Оновіть флот до гібридів – субсидії від держави до 100 тис. грн у 2026.
- Бонус-порада: Бронюйте номери онлайн через Е-кабінет – заощадите час і нерви.
З цими кроками ваш жовтий номер стане золотим квитком у великий бізнес. Ви не повірите, скільки заробляють легальні таксисти влітку!
Тренди 2026: електротаксі та цифрові номери
У 2026-му жовті номери еволюціонують з електромобілями: зелені таблички для EV, але комерційні – жовті з позначкою “Е”. Агрегатори тестують QR-коди на номерах для швидкої верифікації. Статистика: 30% таксі в Києві – електро, аварійність впала на 25%.
Планують чіпи RFID для автоматичного контролю ліцензій. Для маршруток – єдина цифрова диспетчерська. Ці зміни роблять жовтий номер не просто знаком, а частиною smart-доріг.
Жовті номери перетворюють хаос вулиць на упорядкований потік, де кожен пасажир почувається захищеним. Зростання ринку таксі на 15% щороку обіцяє нові можливості – хапайте ліцензію, поки конкуренти сплять.