Маршрут 26А+ поєднує лівобережний мікрорайон Молодіжний із правобережним Крюковом, долаючи майже 19 кілометрів і перетинаючи Дніпро Крюківським мостом на автономному ходу. Тролейбус курсує щодня, допомагаючи тисячам жителів діставатися до роботи, навчальних закладів і центру без пересадок. Ціна проїзду становить 20 гривень, а інтервали руху зазвичай коливаються від 30 до 40 хвилин залежно від часу доби.
Цей напрямок з’явився у 2020 році завдяки новим тролейбусам із потужними акумуляторами. Вони дозволяють долати ділянки без контактної мережі — саме те, що раніше вважалося неможливим для електротранспорту в Кременчуці. Сьогодні 26А+ став звичним елементом міської мобільності, особливо для тих, хто живе на одному березі, а працює чи навчається на іншому.
Історія створення маршруту 26А+
Кременчуцька тролейбусна система працює з 6 листопада 1966 року. Перша лінія з’єднала річковий порт із тепловою електростанцією, а невдовзі її продовжили до автомобільного заводу та нафтопереробного комбінату. У 1970-ті мережа активно розширювалася, а 1974-го навіть спробували запустити тролейбусний маршрут до Крюкова на честь 100-річчя вагонзаводу. Тоді, щоправда, контактну мережу на мосту не проклали, і єдиний тролейбус, що працював на правому березі, незабаром зняли з лінії.
Наступні десятиліття принесли труднощі: скорочення рейсів, старіння парку, брак фінансування. Справжнє відродження почалося після 2018 року, коли місто отримало сучасні тролейбуси Bogdan, а згодом — білорусько-українські АКСМ-32100D із системою автономного ходу на акумуляторах.
У вересні 2020-го провели тестові проїзди нової техніки через Крюківський міст до кільця села Маламівка. А вже 8 жовтня маршрут 26А+ «Вул. Молодіжна — Вул. Академіка Герасимовича» відкрили для пасажирів. Тролейбус рухається лівим берегом за схемою, близькою до маршруту 3Б, а на правому березі — повністю на батареях. Це стало першим успішним відновленням регулярного тролейбусного сполучення між берегами Дніпра за майже півстоліття.
Як пролягає шлях 26А+: детальний опис по ділянках
Подорож починається на зупинці «Вул. Молодіжна» — у спокійному житловому мікрорайоні з багатоповерхівками, зеленими дворами та зручною інфраструктурою для сімей. Тут зранку багато молоді та людей середнього віку, які поспішають на роботу або до навчальних закладів.
Далі тролейбус виходить на проспект Лесі Українки — широку, зелену магістраль, уздовж якої розташовані технічні училища, школи, невеликі торговельні центри та житлові квартали. Наступні помітні зупинки: «Техучилище», «Вул. Героїв України», «Вул. Керченська», «Вул. Якова Петруся», «Вул. Козацька». Ця частина маршруту зручна для студентів і працівників освітньої сфери. Дорога тут рівна, рух плавний, а вздовж проспекту можна побачити типову для лівого берега Кременчука картину — сучасні новобудови поруч зі старішими панельними будинками.
Після цих зупинок тролейбус наближається до Крюківського мосту. Саме тут відбувається найцікавіша частина поїздки. Контактна мережа закінчується, і транспорт переходить на акумулятори. Міст над Дніпром відкриває чудові краєвиди: широка річка, силует правого берега, іноді — баржі чи прогулянкові катери. Для багатьох пасажирів це улюблений момент — кілька хвилин тиші та панорами замість звичного міського шуму.
На правому березі маршрут заходить у Крюків — район із сильним промисловим характером. Тут зупинки ближче до історичної забудови, ринків і підприємств. Зі списків основних точок відомі «Поворот (пер. Калиновий)», «Пер. Гарматний», «Ринок», «Вул. Гайдамацька», а також ділянки біля «Вагонзаводу», «Стадіону Вагоностроїтель» та «Залізничного вокзалу Крюків-на-Дніпрі». Багато пасажирів користуються цим напрямком саме для пересадки на електрички або поїздки до промислових зон. Кінцева зупинка «Вул. Академіка Герасимовича» розташована неподалік житлових кварталів і межі з селом Чечелеве.
Зворотний напрямок дзеркальний, з невеликими відмінностями в нумерації зупинок. Загальна відстань — близько 18,85–19 км. Час у дорозі залежить від завантаження та пори року, але зазвичай становить 45–60 хвилин.
Техніка, що робить маршрут особливим
Основу парку на 26А+ складають тролейбуси АКСМ-32100D (БКМ-Україна). Це низькопідлогові машини з сучасною системою керування на IGBT-модулях та асинхронним двигуном. Головна особливість — комплект акумуляторів, що дозволяє долати значні відстані без контактної мережі.
Саме завдяки цьому тролейбус вільно перетинає Крюківський міст і продовжує рух правим берегом. Для міста, де прокладання проводів над мостом технічно складне й дороге, така технологія стала справжнім проривом. Акумулятори заряджаються під час руху під «рогами» на лівому березі та частково на правому, де мережа все ж присутня на окремих ділянках.
Для пасажирів це означає плавний, майже безшумний хід, відсутність вихлопу та більшу надійність у порівнянні зі звичайними автобусами. Під час аварійних відключень електроенергії у 2022–2023 роках маршрут зберігав роботу за спеціальними графіками — батареї дозволяли завершувати рейси навіть за обмеженого живлення контактної мережі.
Вартість, розклад та як зручно користуватися
Станом на 2026 рік разовий проїзд у тролейбусі коштує 20 гривень. Пільгові категорії зберігають право безкоштовного або пільгового проїзду за чинним законодавством. Оплата зазвичай здійснюється через водія або електронні системи — точну інформацію краще уточнювати безпосередньо в салоні або на зупинках.
Інтервали руху становлять приблизно 30–36 хвилин у будні. Перші рейси стартують близько 5:20–5:30 з кінцевих зупинок, останні — ближче до 22:00–22:30. У вихідні графік дещо розріджений. Найточніші дані на конкретну дату можна знайти на сайтах kr.rozklad.in.ua або агрегаторах типу eway.in.ua. Багато пасажирів також користуються мобільними додатками з GPS-трекінгом міського транспорту.
Для щоденних поїздок зручно орієнтуватися на пікові години: ранкові рейси (6:30–8:30) та вечірні (16:30–18:30) найчастіше заповнені працівниками підприємств та студентами. Якщо потрібно потрапити на вокзал Крюків-на-Дніпрі або до промислових зон — 26А+ стає найпрямішим варіантом. Для поїздок до центру лівого берега або на ринок часто вибирають саме цей маршрут через відсутність зайвих пересадок.
Цікаві факти про 26А+ та кременчуцький тролейбус
Цікаві факти
- Маршрут 26А+ став першим регулярним тролейбусним напрямком, що успішно використовує довгий автономний хід через Крюківський міст після невдалої спроби 1974 року.
- Тролейбуси АКСМ-32100D здатні долати понад 10–12 км без підключення до контактної мережі — цього вистачає для мосту та частини правого берега.
- У 2020 році тестові проїзди нової техніки проводили з додатковим навантаженням (мішки з піском), щоб перевірити реальний запас ходу акумуляторів.
- Крюківський міст, яким користується 26А+, має стратегічне значення не лише для транспорту, а й для історії міста — саме через нього десятиліттями сполучалися дві частини Кременчука.
- Завдяки маршруту жителі Молодіжного отримали прямий доступ до промислових підприємств правого берега та залізничного вокзалу Крюків-на-Дніпрі без використання маршруток.
- Під час енергетичних викликів 2022–2023 років 26А+ продовжував роботу за адаптованими графіками, демонструючи перевагу гібридної технології над звичайним електротранспортом.
- Серед пасажирів маршрут особливо популярний у студентів технічних училищ та працівників вагонзаводу — для багатьох це найзручніший спосіб дістатися до місця призначення.
Сьогодні 26 тролейбус Кременчук — це не просто транспортна лінія, а приклад того, як сучасні технології повертають до життя старі ідеї міської мобільності. Маршрут продовжує розвиватися разом із містом: оновлюється парк, уточнюються графіки, а пасажири отримують комфортніший і екологічніший спосіб пересування між берегами Дніпра.
Якщо ви часто користуєтеся цим напрямком — звертайте увагу на оновлення в офіційних джерелах міського транспорту. Іноді через ремонтні роботи або погодні умови вносять тимчасові коригування, і саме актуальна інформація з розкладів допоможе спланувати поїздку без зайвих очікувань.