У Запоріжжі чимало маршрутів електротранспорту, але мало який викликає стільки впізнаваності, як цей. Навіть після офіційної зміни номера в грудні 2025 року люди продовжують називати його «сімнадцятим». Він з’єднує райони, де пульсує і промислова історія міста, і повсякденне життя тисяч запоріжців — від центральних площ до вулиці Сєдова. Маршрут пройшов через десятиліття змін, адаптувався до воєнних реалій і досі залишається важливою артерією для тих, хто цінує передбачуваність і відносну екологічність тролейбусного руху.
Історія маршруту 17 у Запоріжжі
Тролейбусна система Запоріжжя почала формуватися наприкінці 1940-х — на початку 1950-х років. Перші лінії з’явилися, щоб забезпечити підвезення працівників до великих промислових підприємств — «Запоріжсталі», інших заводів на лівому березі. Маршрут під номером 17 з’явився пізніше й неодноразово змінював конфігурацію. У різні періоди він обслуговував напрямки від інститутів і мікрорайонів до вулиці Сєдова, проходячи через ключові транспортні вузли.
З роками маршрут став популярним саме тому, що поєднував житлові масиви з адміністративними, медичними та торговими об’єктами. Він проходив повз площі, де концентрується пересадковий потік, проспекти з інтенсивним рухом і райони, де розташовані лікарні та районні адміністрації. У 2010–2020-х роках він уже стабільно працював у конфігурації «Бородінський мікрорайон — вул. Сєдова», стаючи зручним варіантом для мешканців правого берега та тих, хто прямує до центральної частини міста.
Війна внесла свої корективи. Обмеження руху через греблю Дніпровської ГЕС, пошкодження інфраструктури та необхідність перебудови логістики змусили коригувати багато маршрутів. Тролейбус №17 не став винятком — він продовжив роботу, але в адаптованому вигляді.
Чому «17-й» став «25-м»
16 грудня 2025 року виконавчий комітет Запорізької міської ради ухвалив рішення № 990. Воно передбачало перейменування тролейбусного маршруту №17 «Бородінський мкрн — вул. Сєдова» на маршрут №25 «вул. П. Мирного — вул. Сєдова». Причина — численні звернення громадян. У місті вже існував автобусний маршрут під номером 17, і плутанина створювала незручності при плануванні поїздок.
Офіційно новий номер і назва набули чинності з 23 грудня 2025 року. Кінцеву зупинку «Бородінський мікрорайон» перейменували на «вул. П. Мирного». Однак через обмеження руху по греблі Дніпровської ГЕС маршрут наразі працює за тимчасовою схемою «пл. Запорізька — вул. Сєдова». Це не скасовує повноцінного функціонування — тролейбус стабільно перевозить пасажирів, просто шлях скорочений до ділянки, де немає технічних перешкод.
Багато хто з містян і досі шукає інформацію саме за старим запитом «17 тролейбус Запоріжжя». Пошукові системи досі видають матеріали з обома номерами, а в розмовах «сімнадцятий» звучить природніше.
Сучасний маршрут та список зупинок
Сьогодні тролейбус №25 (колишній 17) рухається між площею Запорізькою та вулицею Сєдова. Шлях пролягає через центральні та вознесенівські райони, захоплюючи важливі транспортні та соціальні точки.
Ось основні зупинки в напрямку від пл. Запорізька до вул. Сєдова:
- пл. Запорізька — великий транспортний хаб біля вокзалів, звідси зручно пересідати на інші тролейбуси, автобуси та трамваї.
- Філармонія — культурний орієнтир, поруч театри та адміністративні будівлі.
- пр. Металургів — промислова артерія міста, де відчувається «сталевий» характер Запоріжжя.
- пл. ім. Поляка О.В. — важливий пересадочний вузол.
- бул. Шевченка — зелена зона з житловою забудовою.
- вул. Миру — спокійніша ділянка з доступом до житлових кварталів.
- вул. Сталеварів — назва, що нагадує про промислову спадщину.
- ТЦ «Україна» — популярне місце для шопінгу та пересадок.
- вул. Я. Новицького — зручний доступ до прилеглих мікрорайонів.
- пл. Профспілок — адміністративний і громадський центр.
- Медичний центр — зупинка біля лікувальних закладів.
- Вознесенівська райадміністрація — важливий адміністративний пункт.
- вул. Сєдова — кінцева зупинка наразі.
Зворотний напрямок повторює ті самі орієнтири. Багато зупинок мають зручні павільйони, а деякі — навіси та лавки. У воєнний час частина інфраструктури оновлювалася, але загальна логіка руху збереглася.
Графік руху тролейбуса у 2026 році
Рух триває щодня. У будні перший рейс з пл. Запорізька — близько 5:30–5:40, останній — ближче до 22:30–22:40. З вул. Сєдова графік симетричний. У вихідні рух починається трохи пізніше, а інтервали можуть бути більшими.
Інтервали в години пік (ранок 7:00–9:00 та вечір 16:00–19:00) зазвичай 15–25 хвилин, у міжпікові години — до 30–40 хвилин. Точні часи відправлень залежать від дня тижня та оперативної ситуації. На офіційному сайті КП «Запоріжелектротранс» публікують актуальні таблиці з позначками про рейси з низькою підлогою та інші особливості.
Через можливі коригування, пов’язані з інфраструктурою чи оперативними потребами, найкраще перевіряти розклад безпосередньо перед поїздкою. Багато хто користується GPS-моніторингом — дані доступні на сайті підприємства та в сторонніх додатках.
Вартість проїзду та способи оплати
Станом на 2026 рік у комунальному електротранспорті Запоріжжя діє диференційований тариф. При безготівковій оплаті (банківська картка через валідатор, додаток EasyPay, QR-код) — 15 грн за поїздку. При оплаті готівкою водію — 20 грн. Багаж понад норму оплачується окремо.
Учні та студенти мають пільги за спеціальною карткою «Січ» або через державний додаток «Мрія» — вартість знижується вдвічі. Пільгові категорії громадян проїжджають за встановленими правилами з відповідними документами.
Валідатори працюють справно на більшості машин. Якщо валідатор не спрацьовує — краще звернутися до водія. Штраф за безквитковий проїзд передбачений і контролюється.
Поради пасажирам
Плануйте поїздку з урахуванням можливих інтервалів — у години пік краще виходити з запасом. Якщо їдете з великим багажем чи візком, обирайте тролейбуси з низькою підлогою (вони позначені в розкладі).
У спекотні дні кондиціонери на сучасніших машинах значно полегшують поїздку. У дощову погоду тримайтеся поручнів — гальмування може бути різкішим через стан контактної мережі.
Для відстеження реального часу прибуття зручно використовувати сайт zet.zp.ua або мобільні додатки з GPS-даними. Якщо маршрут здається незвичним через тимчасову схему, не соромтеся запитати в водія — вони зазвичай добре орієнтуються в актуальних змінах.
Цікаві факти про тролейбусну систему Запоріжжя
Тролейбусна мережа Запоріжжя — одна з найстаріших в Україні. Перші машини вийшли на лінію ще наприкінці 1940-х, а стабільна робота почалася в 1950-х. У роки розквіту місто мало понад 200 тролейбусів і перевозило десятки мільйонів пасажирів щороку.
Сучасний парк включає як класичні моделі ZiU-682 та Škoda, так і новіші машини з автономним ходом, кондиціонерами, відеоспостереженням та автоматичними дверима. Це значно підвищує комфорт і безпеку.
Маршрут, який ми сьогодні знаємо як 25-й (колишній 17-й), у різні десятиліття обслуговував різні мікрорайони, але завжди залишався «містком» між промисловими зонами та житловими масивами. Назви зупинок — Металургів, Сталеварів — самі розповідають історію міста.
Під час воєнного стану електротранспорт продовжував працювати навіть у складні періоди. Був час безкоштовного проїзду, а з березня 2025 року оплату відновили. Це допомогло зберегти підприємство та кваліфікованих водіїв.
Тимчасова схема через обмеження на греблі — не перше випробування для запорізьких тролейбусів. За десятиліття маршрут переживав і реконструкції контактної мережі, і зміни нумерації, і економічні кризи. Кожного разу система адаптувалася.
Сьогодні тролейбус №25 (колишній 17) — це не просто транспорт. Це частина міської ідентичності, яка продовжує возити запоріжців через часи та зміни. Навіть під новим номером він залишається тим самим надійним «сімнадцятим», до якого звикли покоління містян.
Якщо ви користуєтеся ним регулярно — звертайте увагу на оновлення на сайті Запоріжелектротранс. Місто продовжує жити, а його транспортна мережа — адаптуватися й служити людям.