Маршрут №21 у Кривому Розі не просто лінія на карті — це жива артерія, яка щодня з’єднує станцію Кривий Ріг із станцією Кривий Ріг-Головний. За 15,67 кілометра він проходить повз гігантські корпуси АрселорМіттал, стадіон «Металург», жваві ринки Довгинцевого й тихі «на вимогу» зупинки в житлових кварталах. Тролейбус рухається електрикою, але його присутність відчувається набагато сильніше: він забирає робітників на зміну, доставляє пасажирів до поїздів і повертає додому тих, хто провів день у справах. У місті, де відстані великі, а промисловість диктує ритм, цей маршрут став справжнім робочим конем.
Історія №21 почалася 9 листопада 1998 року. Тоді він з’єднував автовокзал біля тролейбусного депо №2 з майданом 30-річчя Перемоги. Попит виявився низьким, і 1 липня 2002 року рух припинили. Криворіжці не забули зручне сполучення — вже 12 липня 2003 року маршрут відродили за новою схемою: від станції Кривий Ріг до Розвилки. Справжній прорив стався в грудні 2008-го: лінію подовжили до станції Кривий Ріг-Головний через площу 95-го кварталу та вулицю Гетьмана Івана Мазепи. Так з’явився повноцінний міст між двома головними залізничними вузлами міста.
Сьогодні повний перелік зупинок у напрямку станція Кривий Ріг → станція Кривий Ріг-Головний виглядає так: ст. Кривий Ріг — ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» — авторинок «Термінал» — стадіон «Металург» — Соцмісто — Центр надання адміністративних послуг — площа 95 квартал — пр. Університетський — кінотеатр «Сучасник» — Університетська — ТРК «Рудана» — Автовокзал — Тролейбусне депо №2 — Взуттєва фабрика — ж/м Довгинцеве — «За вимогою» — Онкодиспансер — Поліклініка — Розвилка — вул. Миколи Бородуліна — Пасажировагонна ділянка — Спецбудматеріали — Фуражний ринок — Ринок «Довгинцеве» — ст. Кривий Ріг-Головний.
У зворотному напрямку траса дещо відрізняється: від Головного вокзалу вулицями Володимирська, Вернадського, Вакуленчука, повз Залізничну лікарню, Футбольну, Сільськогосподарську, Поліклініку «Довгинцеве», вулицю Гетьмана Івана Мазепи, потім через ті самі Розвилку, Онкодиспансер, Довгинцеве й до станції Кривий Ріг. Деякі зупинки працюють у режимі «на вимогу» — це зручно для жителів менш щільних ділянок і тих, хто з великим багажем прямує на поїзд.
Ранок на маршруті починається рано. Перший рейс виходить із депо №2 о 04:51 і прибуває на Головний о 05:11. Зі станції Кривий Ріг перший тролейбус рушає близько 06:18. У години пік інтервал становить 18–30 хвилин, удень і ввечері — 30–45 хвилин. Останні рейси завершуються близько 23:10–23:14 залежно від напрямку. У вихідні та святкові дні рух стартує в ті самі години, хоча пасажиропотік дещо менший. Повний актуальний графік завжди можна перевірити на ресурсі transport.kr.ua — там відображаються навіть дрібні коригування через ремонтні роботи.
Тролейбусне депо №2 на вулиці Дніпровське шосе, 22 обслуговує не лише 21-й, а й цілу низку інших маршрутів південної та центральної частини міста. На лінії переважно класичні моделі — ЗіУ-9, ЗіУ-10, ЮМЗ Т1Р, ЮМЗ Т2, ЮМЗ Е186 та ЛАЗ Е183. Частина парку пройшла капітальний ремонт і отримала дизель-генераторні установки. Такі машини здатні долати ділянки без контактної мережі — досвід 2017 року, коли один криворізький тролейбус подолав 1200 км до Житомира й назад, досі згадують як доказ надійності місцевої техніки. У 2025–2026 роках місто продовжує оновлювати рухомий склад: ремонтують рами, кузова, електрику та пневматику, встановлюють сучасні системи керування.
Цікаві факти про 21 тролейбус Кривий Ріг
- Маршрут №21 з’явився як тимчасова «зв’язка», а став постійним після протестів криворіжців — рідкісний приклад, коли голос пасажирів реально вплинув на транспортну карту міста.
- Довжина одного напрямку — 15,67 км. За день тролейбус долає відстань, яка перевищує довжину багатьох європейських міст.
- Мережа контактних проводів Кривого Рогу одна з найдовших у світі — понад 262 км. 21-й маршрут — лише маленька, але дуже важлива частина цієї павутини.
- Деякі тролейбуси парку оснащені ДГУ й можуть їхати без дротів. Це не просто технічна фішка, а реальна страховка на випадок аварій чи планових відключень.
- Маршрут проходить повз один із найбільших металургійних комбінатів Європи — АрселорМіттал Кривий Ріг. Тисячі працівників щодня користуються саме цим тролейбусом.
- У 2025–2026 роках через ремонт контактної мережі на проспекті Університетському та інших ділянках 21-й маршрут неодноразово працював за тимчасовими схемами, але завжди повертався на повну трасу.
- Проїзд на 21-му, як і на всьому комунальному транспорті Кривого Рогу, безкоштовний з травня 2021 року. Місто підтримує цю політику за допомогою кредитів ЄБРР.
Для тих, хто користується маршрутом регулярно, є кілька практичних моментів. У ранкові години пік (приблизно 06:30–08:30) і вечірні (16:30–18:30) салон заповнюється швидко — краще виходити на зупинку заздалегідь. Якщо їдете з великим багажем до Головного вокзалу, краще сідати на Автовокзалі або в Довгинцевому — там більше місця. Додаток «Зручний маршрут» або EasyWay показує реальний час прибуття й попереджає про тимчасові зміни. У спекотні дні вікна в старих моделях відкриваються не завжди ідеально, тому влітку багато хто обирає ранкові або пізні рейси.
Маршрут №21 — це не просто транспорт. Він відображає характер Кривого Рогу: прагматичний, витривалий, орієнтований на людей праці. Коли ввечері тролейбус повертається до депо, а останні пасажири виходять біля ринків або поліклінік, складається враження, що місто саме видихає після напруженого дня. Ремонтні роботи на контактній мережі, дефіцит водіїв і енергетичні виклики 2026 року іноді змушують коригувати графіки, але маршрут продовжує працювати. Місто ремонтує вагони, оновлює дроти й підтримує безкоштовний проїзд — усе заради того, щоб ця сталева нитка залишалася надійною.
Сьогодні, коли ви сідаєте на 21-й біля станції Кривий Ріг або на площі 95-го кварталу, ви стаєте частиною історії, яка триває вже майже три десятиліття. І поки над головою іскрять «роги», а колеса рівно котяться по рейках, Кривий Ріг продовжує жити своїм ритмом — великим, промисловим і водночас дуже людським.