Маршрут працює як зручна петля: сідаєш на одному вокзалі — і без жодної пересадки опиняєшся на іншому, заодно проїжджаючи повз ключові об’єкти інфраструктури. Протяжність кола — близько 15 км, час у дорозі зазвичай 35–45 хвилин залежно від трафіку та погоди. Щоденно лінією користуються 2500–3000 осіб, а в години пік тролейбуси стають справжніми «соціальними ліфтами» між районами.
Як з’явився маршрут 21 і чому він залишився
У грудні 2021 року комунальне підприємство «Електроавтотранс» запустило лінію в тестовому режимі. Мета була чіткою: дати сумчанам пряме сполучення між двома головними транспортними воротами міста й розвантажити центральні вулиці від зайвих пересадок. Спочатку на лінію вийшло три машини з інтервалом 20–25 хвилин. З часом графік коригували — враховували відгуки пасажирів, переносили технічні зупинки, адаптували під реалії воєнного часу.
Навіть у найскладніші періоди маршрут не зник. Коли виникали проблеми з електропостачанням або потрібен був ремонт контактної мережі, тролейбуси переходили на автономний хід і продовжували возити людей. Таке поєднання класичної тролейбусної системи з батареями зробило лінію 21 однією з найстійкіших у місті.
Повний шлях кільця: що бачиш у вікно
Рух відбувається проти годинникової стрілки. Від Автовокзалу тролейбус спочатку йде вулицею Чорновола, повз медичні заклади, школу №13, універмаг «Київ», обласну наукову бібліотеку, Олександрівську гімназію. Далі — зона біля Троїцького собору, дитяча та обласна лікарні, і нарешті Залізничний вокзал.
На зворотному колі картина змінюється: від вокзалу тролейбус прямує повз школу №18, Сумське НВО, вулицю Металургів, лікарню №4, завод будівельних матеріалів, Вишневий сад, вулицю Машинобудівників, поліклініку №4, ліцей, житлові масиви. Потім — Пансіонат для ветеранів, вулиці Путивльська та Чернігівська, молокозавод, АТП, водоканал, сквер Пам’яті жертв Голодомору і знову Автовокзал.
Кожна зупинка — це окремий шматочок Сум. Біля школи №13 вранці чути дзвінки та сміх дітей. Біля лікарень — спокійні голоси людей, які йдуть на процедури або зустрічають рідних. Троїцький собор золотими банями ловить сонячне світло навіть у похмурі дні. На зворотному колі промислові зони перемежовуються з тихими дворами, де бабусі сидять на лавочках, а молодь поспішає на навчання.
Автономний хід — головна «суперсила» маршруту
Не всі знають, але на окремих ділянках (зокрема по вулиці Троїцькій та в районі від Пансіонату для ветеранів до Білопільського шляху) тролейбус рухається без контактного дроту. Сучасні машини мають акумуляторні батареї, які дозволяють проїхати кілька кілометрів автономно.
Це не просто технічна фішка. Автономний хід дає змогу:
- обслуговувати райони, де прокладати повноцінну контактну мережу дорого або складно;
- зберігати рух під час аварій на лінії електропередач або планових відключень;
- гнучкіше реагувати на ремонтні роботи.
Саме завдяки цій можливості маршрут 21 залишається робочим навіть тоді, коли інші лінії тимчасово обмежують.
Флот та хто ним керує
Лінію обслуговує КП СМР «Електроавтотранс» — підприємство з майже шістдесятирічною історією (тролейбусний рух у Сумах розпочався ще 1967 року). У загальному парку міста переважають машини Богдан Т70117, є також ЗіУ-682, ЮМЗ Т2, АКСМ 321 та інші моделі. Деякі тролейбуси вже оснащені Wi-Fi, а низькопідлогові версії полегшують посадку людям з візочками та з обмеженою мобільністю.
Станом на середину 2025 року в експлуатації перебувало близько 72 пасажирських тролейбусів по всьому місту. Підприємство поступово оновлює склад, хоча процес ускладнюється воєнними реаліями — окремі машини отримували пошкодження від ворожих атак (як-от випадок із Богданом Т70117 №095 на іншій лінії у жовтні 2025 року).
Розклад та як планувати поїздку
Інтервали залежать від дня тижня та часу. У будні в години пік (приблизно 7:00–9:00 та 17:00–19:00) тролейбуси ходять кожні 8–10 хвилин. У міжпіковий період — 12–15 хвилин. Вечірні рейси рідші. На вихідних інтервали помітно зростають — іноді до 60+ хвилин.
Перші рейси стартують близько 5:30–6:55, останні — ближче до 20:00–20:30. Точні графіки та зміни публікують на зупинках і в офіційних джерелах. Найнадійніший спосіб не пропустити свій тролейбус — дивитися реальний рух на gps.sumy.ua (маршрут 21 позначений) або на eway.in.ua.
Поради пасажирам
Найкращий спосіб відстежувати рух — gps.sumy.ua або застосунок EasyWay. Там чітко видно, де саме зараз перебуває тролейбус і скільки приблизно чекати. Беріть із собою дрібні купюри або підготуйте транспортну картку/додаток для оплати — кондуктори не завжди мають здачу з великих банкнот. Пільговикам варто мати документи напоготові: перевірки трапляються. Якщо їдете в дощ або по нерівній дорозі — сідайте ближче до водія: там менше трясе. У спекотні дні або під час тривалих зупинок у заторах відкривайте вікна — вентиляція в старих моделях не завжди потужна. На пересадочних вузлах (площа Незалежності, Автовокзал, Залізничний вокзал) зручно комбінувати з іншими маршрутами. Якщо запізнюєтеся на потяг — іноді швидше доїхати маршруткою №20 або автобусом і пересісти. Під час повітряних тривог рух громадського транспорту може зупинятися — враховуйте це в планах. А ще просто дивіться у вікно: тролейбус 21 — один із найкращих способів побачити Суми не поспішаючи, без поспіху й без зайвого шуму двигунів.
Чому цей маршрут вартий уваги навіть тим, хто не користується ним щодня
Тролейбус 21 — це не лише про логістику. Це про те, як місто зберігає електричний, відносно екологічний вид транспорту в часи, коли багато хто переходить на приватні авто. Це про зв’язок між районами, який не вимагає від людини купувати машину чи ловити таксі. Це про можливість проїхати повз Троїцький собор, побачити, як грають діти на шкільному подвір’ї, або просто відволіктися від телефону й подивитися, як живе Суми.
У світі, де все прискорюється, такий «повільний» електричний кільцевий маршрут стає маленькою розкішшю — можливістю проїхати не просто з точки А в точку Б, а прожити шматок міського дня.
Якщо ви часто пересуваєтеся між вокзалами, працюєте в центрі чи просто любите спостерігати за містом — тролейбус 21 стане вашим надійним і атмосферним супутником. А завдяки автономному ходу він, найімовірніше, залишатиметься в строю навіть тоді, коли інші види транспорту зіткнуться з труднощами.