Тролейбус №1 у Кропивницькому з’єднує 101-й мікрорайон із вулицею Лісопарковою. Це один із найдовших і найпопулярніших маршрутів міста: близько 13,6 кілометра шляху, 40–50 хвилин у дорозі залежно від трафіку. Щодня він підвозить студентів до університету, пацієнтів до лікарень, працівників до центру й тих, хто просто хоче дістатися зеленої зони на околиці.
Маршрут працює щодня. У будні перший рейс вирушає близько 6:00–6:04, останній — після 21:30–21:40. На лінії зазвичай 4–7 машин. Вартість проїзду з 15 серпня 2026 року становить 12 гривень при безготівковій оплаті карткою чи смартфоном і 15 гривень готівкою. Перевізником виступає комунальне підприємство «Електротранс».
Цей маршрут давно став частиною міського ритму. Він проходить повз студентські гуртожитки, обласну лікарню, кардіологічний центр, автостанції й тихі житлові квартали. Багато хто сідає саме тут, бо тролейбус надійніший за маршрутки в години пік і значно дешевший.
Детальний маршрут тролейбуса №1
Прямий напрямок починається біля проспекту Промислового в 101-му мікрорайоні й закінчується на вулиці Лісопарковій. Зворотний шлях майже дзеркальний, але з невеликими відхиленнями в центрі.
Основні зупинки в прямому напрямку:
- пр. Промисловий / 101-й мікрорайон
- Студмістечко
- Національний технічний університет
- Обласна лікарня
- Обласний кардіологічний центр
- Гімназія нових технологій навчання
- вул. Олексія Хижняка
- Автостанція №2
- вул. Габдрахманова
- Кропивницький відділ поліції
- мікрорайон Ковалівка
- пров. Училищний
- парк Ковалівський
- вул. Євгена Чикаленка
- вул. Євгена Маланюка
- вул. Полтавська
- пров. Об’їзний
- вул. Короленка
- Лікарня швидкої медичної допомоги
- вул. Лісопаркова
Зворотний напрямок повторює більшість точок у зворотному порядку, проходячи через проспект Євгена Тельнова й Університетський. Повний оборот займає приблизно годину з невеликим. У години пік машина може стояти довше біля університету чи лікарні, коли пасажири масово заходять і виходять.
Маршрут зручний тим, що охоплює і спальні райони, і центр, і зелені околиці. Студенти часто сідають біля гуртожитків і їдуть до корпусів НТУ. Літні люди обирають його для поїздок у поліклініки. Ті, хто працює в районі автовокзалів, теж регулярно користуються саме «одиницею».
Актуальний розклад руху 2026
Графік залежить від дня тижня. У будні інтервал у ранковий і вечірній пік (приблизно 7:00–9:00 і 17:00–19:00) тримається в межах 15–25 хвилин. У міжпіковий час він збільшується до 25–40 хвилин. У вихідні рух рідший — 40–55 хвилин.
Орієнтовні відправлення від 101-го мікрорайону в будні (за даними, що публікували місцеві джерела на початку 2026 року):
| Година | Хвилини відправлення |
|---|---|
| 6:00 | 04, 32, 59 |
| 7:00 | 27, 54 |
| 8:00 | 22, 49 |
| 9:00 | 19, 44 |
| 10:00 | 12, 30 |
| 11:00 | 07, 34 |
| 12:00 | 02, 29, 57 |
| 13:00 | 24, 52 |
| 14:00 | 19, 47 |
| 15:00 | 42 |
| 16:00 | 09, 37 |
| 17:00 | 04, 32, 59 |
| 18:00 | 27, 54 |
| 19:00 | 22, 49 |
| 20:00 | 17, 44 |
| 21:00 | 12, 39 |
У вихідні перший рейс зазвичай стартує близько 6:30, останній — раніше, ніж у будні. Точний графік варто перевіряти в офіційному Telegram-каналі КП «Електротранс» або в додатках на кшталт EasyWay, бо через ремонти контактної мережі, погоду чи відключення електроенергії можливі зміни.
Під час блекаутів частина машин з інших маршрутів тимчасово переходить на схему «+1» і їде саме цим шляхом, бо тут контактна мережа стабільніша. Це робить «одиницю» своєрідним резервним коридором міста.
Вартість проїзду та способи оплати
З 15 серпня 2026 року тариф змінився. Безготівкова оплата (банківська картка, транспортна картка, Apple Pay чи Google Pay) коштує 12 гривень. Готівкою за паперовий квиток — 15 гривень. Пільгові категорії зберігають право на безкоштовний проїзд за документами.
Оплачувати можна водію чи кондуктору. У багатьох машинах уже працюють валідатори. Транспортну картку продають у кількох точках міста, зокрема на вулицях Соборній, Державності та Степняка-Кравчинського. Її вартість — 60 гривень. Для постійних пасажирів проїзні залишаються вигіднішим варіантом.
Штраф за безквитковий проїзд суттєвий, тому краще не ризикувати. Багато хто вже звик до безготівкового способу — швидше і без здачі.
Історія маршруту та тролейбусної мережі
Тролейбусний рух у Кропивницькому відкрили 4 листопада 1967 року (за деякими джерелами — 2 листопада). Мережу збудували за рекордні шість місяців: депо, підстанції, кілометри дротів. Перший рейс за маршрутом «Депо — ТЕЦ» довжиною майже 15 км провів водій Іван Міхеєв. На лінію вийшли близько двадцяти вживаних київських машин «Київ-2» і «Київ-4».
У 1990-х працювало до 10–11 маршрутів. Потім настали важкі часи: недофінансування, конкуренція маршруток, борги за електроенергію. Лінії демонтували, машини простоювали. У 2004 році господарство віддали в оренду приватній компанії. Справжнє відродження почалося після повернення в комунальну власність у 2016 році. Підприємство отримало назву КП «Електротранс», закупили нові «Дніпро Т103».
Маршрут №1 відновили в 2015 році. Сьогодні парк налічує 41 тролейбус — переважно «Дніпро Т103» і «Дніпро Т203». Старі «ЮМЗ Т2» остаточно вивели з експлуатації у травні 2024-го. Контактна мережа протяжністю 52,5 км обслуговує вісім маршрутів. Пасажиропотік усієї системи перевищує 22 мільйони осіб на рік.
Цікаві факти про тролейбус №1 і мережу
- Перший тролейбус міста вийшов саме за маршрутом, який став основою сучасної «одиниці».
- Під час відключень електроенергії інші маршрути часто переходять на схему №1 — це один із найстабільніших шляхів.
- Середньодобовий пасажиропотік саме цього маршруту оцінюють у кілька тисяч осіб, а в пікові місяці він входить до трійки найзавантаженіших.
- Сучасні «Дніпро» мають автономний хід — можуть проїхати кілька кілометрів без контактної мережі.
- У 2024–2025 роках місто активно оновлювало парк і впроваджувало безготівкову оплату.
Практичні поради пасажирам
Найзручніше відстежувати машину в реальному часі через додаток EasyWay або Telegram-канал підприємства. Там публікують зміни через ремонти, погоду чи аварійні відключення. У сильний сніг чи ожеледицю інтервали можуть збільшуватися, але тролейбуси рідко повністю зупиняються.
Уранці біля університету й лікарні буває тісно. Краще сідати ближче до дверей і тримати речі при собі. Увечері після 20:00 місць зазвичай вистачає. Якщо їдете з великою сумкою чи дитячим візком — сучасні низькопідлогові машини зручніші за старі моделі.
Для тих, хто користується маршрутом щодня, варто оформити транспортну картку. Це дешевше й швидше. А якщо потрібно дістатися залізничного вокзалу чи Лелеківки — можна пересісти на №5, №7 чи №9 на спільних зупинках.
Тролейбус №1 залишається живою артерією Кропивницького. Він не найшвидший у місті, але один із найпередбачуваніших. Поки контактна мережа тримається, а нові машини виходять на лінію, цей маршрут і далі з’єднуватиме різні частини міста так само впевнено, як і майже шістдесят років тому.