Цей тролейбус уже майже пів століття ковзає вулицями Херсона, з’єднуючи спокійні двори Шуменського мікрорайону з енергійним Проспектом Незалежності. Маршрут №9, або 9-У, протяжністю 10,4 км став справжньою артерією міста — тихою, електричною, наполегливою навіть тоді, коли навколо гримить. Він переживав радянський розквіт, економічні злети й падіння, окупацію 2022 року, обстріли депо та контактної мережі, а сьогодні продовжує возити людей на роботу, до ринку, до лікарні чи просто додому.
Відкриття маршруту 19 січня 1976 року о шостій ранку стало подією для цілого мікрорайону. Чотирнадцять новеньких тролейбусів ЗіУ-9 вийшли на лінію під керуванням найкращих водіїв того часу — П. Дерової, І. Клепікова, А. Баклана, С. Подорогина, М. Кривополова, К. Коршунової та їхніх колег. Люди виходили на зупинки, щоб подивитися на нову «нитку», яка зв’язала віддалений житловий масив з центром. Тоді це був символ прогресу: електротранспорт, комфортні машини, регулярний рух.
Сьогоднішній шлях 9-го пролягає через пл. Білозерську, проспект Святих Кирила та Мефодія, вулиці Лавренєва, Івана Богуна, Нафтовиків, Миколаївське шосе, Козацький провулок і завершується на Проспекті Незалежності (колишня Одеська площа, перейменована 2023 року в рамках відновлення історичної справедливості). Зворотний напрямок дзеркальний. За кермом — уже не ті ЗіУ-9, а змішаний парк: старі радянські моделі, українські Богдан та ЛАЗ, кілька Škoda 14Tr, частина з яких прибула з Миколаєва після пошкоджень депо. Деякі машини мають акумулятори й можуть проїхати до трьох кілометрів без контактного дроту — це рятує під час аварійних відключень.
Шуменський мікрорайон, звідки стартує маршрут, — один із найбільших у Херсоні. Назву отримав на честь болгарського міста-побратима Шумен. Забудова розгорнулася в 1960-х для працівників місцевих заводів. Тут десяток шкіл, палац культури, розважальний центр «Шумен», зелені двори та парки. Мешканці досі згадують, як район зростав разом із містом. Навіть під постійними обстрілами люди ремонтують дахи, висаджують квіти, водять дітей до школи — і сідають на тролейбус, бо це зручно, екологічно й безкоштовно з квітня 2023 року.
Далі маршрут входить у жвавішу зону. Площа Білозерська — місце, де завжди кипить торгівля: ринок, магазини, аптеки. Тут легко пересісти на інші маршрути або просто зробити покупки. Проспект Святих Кирила та Мефодія — широка магістраль з офісами, кафе, постійним рухом. Вулиця Лавренєва дарує коротку передишку — спокійніші житлові квартали. На вулиці Івана Богуна вже відчувається робочий ритм: поруч підприємства, люди поспішають на зміну.
Найбільш «індустріальна» частина — вулиця Нафтовиків і район шкіряного заводу «Платан». Тут пахне виробництвом, чути гул техніки, а тролейбус ніби нагадує про те, що Херсон завжди був містом трудівників. Миколаївське шосе — найшвидша ділянка, де машина може розігнатися. Потім Козацький провулок — вузол, де перетинаються кілька маршрутів, і нарешті фініш на Проспекті Незалежності: близько до порту, вокзалу, адміністративного центру. За 25–35 хвилин пасажир переживає цілу палітру міста — від тихого спального району до його живого серця.
| № | Зупинка | Що поруч і який настрій |
|---|---|---|
| 1 | Мкр. Шуменський (кінцева) | Школи, парки, палац культури. Старт у спокійному, зеленому районі з болгарським відлунням у назві. |
| 2 | Пл. Білозерська / Магазин «Турист» | Ринок, магазини, аптеки. Тут завжди людно й можна швидко вирішити побутові справи. |
| 3 | Пр. Святих Кирила та Мефодія | Широкий проспект, кафе, офіси. Серце транспортного потоку міста. |
| 4 | Вул. Лавренєва | Житлові будинки, спокійніший відрізок для тих, хто любить тишу в салоні. |
| 5 | Вул. Івана Богуна | Поблизу підприємств. Робочий настрій, багато пасажирів у ранкові та вечірні години. |
| 6 | Вул. Нафтовиків / Завод «Платан» | Шкіряний завод, промзона. Індустріальний колорит і запах виробництва. |
| 7 | Миколаївське шосе | Швидкісна ділянка. Добре видно місто з вікна, якщо сісти спереду. |
| 8 | Козацький провулок | Перехід до центру, зручна пересадка на 8-й маршрут. |
| 9 | Проспект Незалежності (кінцева) | Центр, близько до порту та ключових об’єктів. Кінець подорожі в самому серці міста. |
Дані про зупинки та протяжність базуються на інформації з відкритих джерел, зокрема Вікіпедії та систем моніторингу транспорту.
У салоні тролейбуса №9 можна почути найрізноманітніші розмови: бабусі діляться рецептами, студенти обговорюють сесію, робітники згадують зміну. Хтось дивиться у вікно на пошкоджені дахи й одразу ж говорить про те, як швидко все відбудують. Електричний хід майже безшумний — тільки легке дзижчання дроту та стукіт коліс. Це дає можливість подумати, почитати або просто відпочити після важкого дня.
Цікаві факти
- 19 січня 1976 року перші 14 тролейбусів ЗіУ-9 вийшли на маршрут під керуванням легендарних водіїв, чиї імена досі пам’ятають старожили депо.
- У 1970–1980-х у Херсоні тестували «тролейбусні поїзди» — зчеплені машини за системою Володимира Веклича, щоб перевозити більше пасажирів без додаткових водіїв.
- 19 вересня 2023 року під час обстрілу на вулиці Нафтовиків пошкодили тролейбус Škoda №501. Машина пережила, як і весь маршрут, який відновили вже за кілька місяців.
- З квітня 2023 року проїзд на всіх херсонських тролейбусах безкоштовний. За оцінками, це збільшило пасажиропотік на 30–40 % і суттєво допомогло родинам у складний період.
- Шуменський мікрорайон названий на честь болгарського міста Шумен — ще одне свідчення давніх дружніх зв’язків Херсона.
- Станом на кінець 2025 — початок 2026 року на маршруті №9 постійно працювало близько трьох тролейбусів із загального парку в 8–11 машин по всьому місту.
- Деякі сучасні машини на лінії мають акумулятори й можуть автономно проїхати до 3 км — це критично важливо під час пошкоджень контактної мережі.
- До 2028 року місто планує оновлення парку новими акумуляторними тролейбусами та розширення мережі, щоб зробити електротранспорт ще надійнішим.
У травні 2026 року через погіршення безпекової ситуації та обстріли громадського транспорту рух тролейбусів тимчасово обмежили лише будніми днями. Депо зазнавало пошкоджень у січні 2023-го та грудні 2025-го, проте щоразу колектив відновлював роботу. Така наполегливість стала характерною рисою херсонського електротранспорту.
Для тих, хто користується дев’яткою щодня, є кілька простих, але важливих порад з реального життя. По-перше, завантажуйте додаток EasyWay або стежте за Telegram-каналами міської військово-цивільної адміністрації та КП «Херсонелектротранс» — графік може змінюватися за лічені години. По-друге, у години пік (7:30–9:00 та 16:00–18:00) краще сідати на перших зупинках Шуменського або біля площі Білозерської, щоб гарантовано знайти місце. По-третє, якщо плануєте поїздку в центр на ринок чи до установ — вибирайте тролейбус: він екологічніший за маршрутки й часто приходить за розкладом навіть у складні дні. По-четверте, під час підвищеної небезпеки краще планувати поїздки на ранішні або денні години та мати альтернативний варіант — пішки або таксі для коротких відстаней.
Дев’ятий тролейбус — це не просто транспорт. Це нитка, яка прошиває місто від околиці до центру, від минулого до сьогодення. Він бачив, як Шуменський тільки-но забудовувався, як на проспекті з’являлися нові будівлі, як люди виходили зустрічати звільнення, а потім — як поверталися до звичайного життя. І сьогодні, коли на лінії лише кілька машин, а графік іноді підлаштовують під безпеку, він усе одно виходить у рейс. Бо херсонці потребують руху. Бо місто потребує пам’яті про те, що воно живе й працює.
Кожен рейс — маленька історія. Хтось їде на роботу до порту, хтось — до школи на проспекті, хтось просто хоче проїхатися й подивитися, як змінюється місто за вікном. І поки дроти над головою тримають напругу, а водії виводять машини з депо, 9 тролейбус продовжує свою тиху, важливу справу — з’єднувати Херсон із самим собою.