Базовий штраф за проїзд на червоне світло в Україні у 2026 році становить 510 гривень. Саме таку суму передбачає частина друга статті 122 Кодексу України про адміністративні правопорушення за ігнорування заборонного сигналу світлофора, миготливого червоного чи жесту регулювальника. Якщо маневр створив аварійну обстановку — змусив інших різко гальмувати, змінювати траєкторію чи рятуватись — штраф зростає до 1445 гривень, а суд може додати позбавлення права керування на строк від шести місяців до одного року.
Ці цифри залишаються стабільними вже кілька років попри інфляцію та розмови про посилення відповідальності. Неоподатковуваний мінімум доходів громадян для адмінштрафів досі дорівнює 17 гривням, тож 30 мінімумів дають рівно 510, а 85 — 1445. На залізничному переїзді санкції жорсткіші: 850 гривень за статтею 123, з можливим вилученням авто чи навіть арештом.
Червоне світло — не просто сигнал. Це остання лінія захисту між спокійною поїздкою і трагедією на перехресті. Водії, які «проскакують», часто вважають, що встигнуть. Реальність інша: пішохід уже ступив на зебру, зустрічне авто розігналося, а ваш маневр перетворює перехрестя на хаос за лічені секунди.
Що саме забороняє закон і ПДР
Пункт 8.7.3 Правил дорожнього руху прямо забороняє рух на червоний сигнал, миготливий червоний чи два червоних миготливих. Водій зобов’язаний зупинитися перед стоп-лінією (розмітка 1.12) або перед краєм перехрещуваної проїзної частини, якщо лінії немає. Жовтий сигнал — уже попередження: готуйся зупинятися, а не прискорюйся.
Стаття 122 КУпАП об’єднує проїзд на заборонний сигнал з іншими порушеннями правил проїзду перехресть. Частина друга охоплює більшість «простих» випадків. Частина, що стосується створення аварійної обстановки, спрацьовує, коли ваші дії змусили інших учасників руху вжити екстрених заходів для безпеки. Патрульні оцінюють це за відео з реєстратора, свідченнями чи наслідками.
Важливо розуміти різницю між «просто проїхав» і «створив небезпеку». Перше — 510 гривень і майже завжди постанова на місці або «лист щастя». Друге — вже серйозніше: суд розглядає матеріали, і права можуть забрати навіть якщо ніхто не постраждав.
Актуальні суми штрафів у 2026 році
Розмір покарання залежить від обставин, способу фіксації та повторності. Нижче — порівняльна таблиця, складена на основі чинної редакції КУпАП.
| Ситуація | Штраф | Додаткові наслідки |
|---|---|---|
| Базовий проїзд на червоне без наслідків (ч. 2 ст. 122) | 510 грн | — |
| Створення аварійної обстановки | 1445 грн | або позбавлення прав на 6–12 місяців |
| Повторне порушення протягом року | до 1020 грн | підвищений ризик судового розгляду |
| Автоматична фіксація камерою | 510 грн (255 грн зі знижкою 50%) | відповідальність власника авто |
| Проїзд на заборонний сигнал на залізничному переїзді (ст. 123) | 850 грн | можливе вилучення ТЗ, позбавлення прав або арешт |
Дані базуються на положеннях Кодексу України про адміністративні правопорушення (zakon.rada.gov.ua) та практиці застосування станом на 2026 рік. Знижка 50% діє лише для постанов, винесених в автоматичному режимі, і тільки якщо сплатити протягом 10 днів з моменту отримання або відмови від отримання постанови.
Коли проїзд на червоне не вважається порушенням
Закон передбачає кілька чітких винятків. Перший і найважливіший — пункт 8.11 Правил дорожнього руху. Якщо при ввімкненні жовтого чи червоного сигналу водій фізично не може зупинитися без екстреного гальмування, йому дозволено продовжити рух за умови забезпечення безпеки. Слизька дорога, короткий гальмівний шлях, автомобіль, що їде впритул ззаду — усе це може стати аргументом.
Другий випадок: сигнали регулювальника завжди мають пріоритет над світлофором. Якщо поліцейський жестами дозволяє рух, навіть при червоному світлі — виконуйте його вказівки. Третій: якщо ви вже в’їхали на перехрестя на зелений сигнал і не встигли завершити маневр через затор чи перешкоду, ви маєте право звільнити проїзну частину. Стояти посеред перехрестя небезпечніше.
Окремо стоять транспортні засоби оперативних служб із увімкненими синіми чи червоними проблисковими маячками та спеціальним звуковим сигналом. Вони можуть відступати від вимог розділу 8 ПДР (крім сигналів регулювальника) за умови забезпечення безпеки руху. Звичайний водій у такій ситуації зобов’язаний дати дорогу.
Довести виняток на практиці непросто. Відео з реєстратора — ваш найкращий друг. Без нього слово патрульного часто важить більше.
Автоматична фіксація: як камери ловлять порушників у 2026 році
З кінця 2025 року комплекси автоматичної фіксації почали масово налаштовувати на розпізнавання проїзду на заборонний сигнал світлофора. Раніше вони спеціалізувалися переважно на швидкості та смугах громадського транспорту. Тепер «Каскад» і подібні системи фіксують момент перетину стоп-лінії при червоному сигналі, зчитують номер і формують постанову на власника транспортного засобу.
Відповідальність несе саме власник, навіть якщо за кермом був інший водій. Постанова приходить у застосунок «Дія», на електронну пошту або звичайним листом. Термін на оплату зі знижкою — 10 днів. Після цього сума стає повною, а через 15 днів може подвоїтися у випадку несплати.
Камери працюють цілодобово, у будь-яку погоду. Вони розпізнають номери навіть у складних умовах освітлення. У великих містах мережа постійно розширюється, і «проскочити непоміченим» стає дедалі важче.
Як оскаржити постанову і коли є шанси
Оскарження можливе протягом 10 днів з моменту отримання постанови. Подавати скаргу потрібно до суду за місцем вчинення порушення або до вищого органу поліції. Аргументи, які реально працюють: відсутність чіткої видимості сигналу (ДСТУ вимагає видимості на 100 метрів), несправність світлофора, помилка ідентифікації номера, доказ того, що зупинка була небезпечною.
Відео з реєстратора, свідчення пасажирів, фото стоп-лінії та положення авто — усе це може стати вирішальним. Якщо порушення зафіксували патрульні на місці, а не камера, шанси оскаржити нижчі, але все одно варто перевірити правильність оформлення постанови.
Багато водіїв просто платять, щоб «не зв’язуватися». Проте якщо ви впевнені у своїй правоті — оскаржуйте. Судова практика показує, що частину постанов скасовують саме через технічні помилки або відсутність належних доказів.
Типові помилки водіїв, які коштують грошей і нервів
Найпоширеніша помилка — «я ж майже встиг». Водій бачить жовтий і додає газу замість того, щоб гальмувати. У результаті опиняється на червоному вже посеред перехрестя. Друга класика — ігнорування стоп-лінії. Багато хто зупиняється вже за нею, вважаючи, що «трохи заїхав — не страшно». Для камери це повноцінне порушення.
Третя помилка — сподівання, що «зараз нікого немає, проскочу». Навіть порожнє перехрестя не скасовує правил. Четверта — відсутність реєстратора. Без відео довести безпечну зупинку майже неможливо. І п’ята — пропуск 10-денного терміну на оплату зі знижкою. 255 гривень замість 510 — суттєва різниця, особливо якщо таких постанов кілька.
Практичні поради, як уникнути штрафу і небезпеки
Заздалегідь знижуйте швидкість, під’їжджаючи до перехрестя. Якщо зелений уже мигає — готуйтеся зупинятися. Тримайте дистанцію до авто попереду: саме вона дає час на реакцію. У складних погодних умовах (дощ, ожеледиця, туман) збільшуйте гальмівний шлях удвічі.
Встановіть якісний відеореєстратор з широким кутом огляду і нічним режимом. Зберігайте записи хоча б кілька тижнів. Регулярно перевіряйте наявність постанов у «Дії» або на порталі МВС — іноді «листи щастя» губляться.
Якщо ви вже отримали постанову і не згодні — не тягніть із оскарженням. Збирайте докази одразу. А якщо все ж таки вирішили платити — робіть це вчасно, щоб скористатися знижкою.
На залізничних переїздах правила ще жорсткіші. Проїзд на заборонний сигнал тут може коштувати не лише грошей, а й автомобіля. Шлагбаум, що опускається, миготливі червоні вогні, звуковий сигнал — усе це абсолютна заборона. Краще почекати зайві хвилини, ніж ризикувати життям.
Червоне світло — не ворог водія. Це союзник, який дає шанс іншим учасникам руху безпечно перетнути дорогу. Ті, хто ставиться до нього з повагою, рідше потрапляють у неприємні історії і зберігають і гроші, і спокій. А камери та патрульні лише підсилюють цей простий принцип: правила існують не для галочки, а для того, щоб усі повернулися додому.